[发明专利]具有悬架弹簧和能与该悬架弹簧串联连接的附加弹簧元件的车辆车轮悬挂系统

说明书

本发明涉及一种车辆车轮悬挂系统，所述车辆车轮悬挂系统具有悬架弹簧(5)和能与该悬架弹簧串联连接的附加弹簧元件(11)，以用于改变车轮悬挂系统的弹簧刚度和车辆车身(1)在行驶道路上方的高度位置，所述附加弹簧元件不是构造为流体弹簧并且设置在液压缸(6)的能借助于截止阀(9)液压完全闭锁的工作腔(7)中，所述工作腔的容积在截止阀(9)打开时在激活车辆驱动设备的情况下利用制动的车辆车轮通过制动支撑角和/或驱动支撑角可改变，其方式是，液压介质能够流动通过打开的截止阀(9)。液压缸(6)的支撑活塞(6b)支撑在车辆车身(1)上，并且悬架弹簧(5)支撑在液压缸(6)的引导支撑活塞的空心缸体(6a)上。

技术领域

本发明涉及一种车辆车轮悬挂系统，所述车辆车轮悬挂系统具有悬架弹簧和能与该悬架弹簧串联连接的附加弹簧元件，以用于改变车轮悬挂系统的弹簧刚度和车辆车身在行驶道路上方的高度位置，所述附加弹簧元件不是构造为流体弹簧、而是以具有低内摩擦的材料构造。

背景技术

关于现有技术，除了文献DE 10 2015 208 785 A1和DE 10 2009047 144A1，还参考文献DE 10 2015 008 622 B3和DE 10 2013 211 660A1。

最后提及的文献描述一种用于由驱动设备驱动的两轴机动车的经由悬架弹簧按份额支撑在车桥的引导车轮的导杆上的车身的高度调节的方法和装置，其中，在悬架弹簧的两个支撑点之间的竖直距离通过悬架弹簧的位于相对于车辆车身可枢转的导杆上的支撑点的位置移动可改变。在此，替代在(现有技术中设置的)用于移动悬架弹簧支撑点的执行器，设有用于可移动的悬架弹簧支撑点的可控制的固定单元，利用所述固定单元，该可移动的悬架弹簧支撑点相对于导杆由电子控制单元控制地可固定或可松脱，并且电子控制单元还设置用于，在固定单元被松脱的情况下，允许经由驱动设备将驱动扭矩作用到借助于车辆制动系统至少部分地制动的车辆上，所述车辆的驱动支撑角和/或制动支撑角引起在该桥与车辆车身之间的竖直相对运动，所述相对运动引起或造成可移动的悬架弹簧支撑点移动。因此，在没有如例如在根据开头最先提及的两篇文献所述的系统中所需要的消耗力的执行器的情况下，能够进行车辆车身的高度调节。开头提及的第三篇DE 102015 008622B3也利用DE 10 2013 211 660 A1(利用制动支撑角)的高度调节原理，但是还需要压力空气储存器以用于填充构造为气体弹簧的悬架弹簧并且因此除了车辆驱动设备的能量之外还需要附加能量用于改变车辆高度位置。

发明内容

在本文中应示出一种车辆车轮悬挂系统，在所述车辆车轮悬挂系统中，仅驱动设备的能量就足够用于车辆车身的高度调节，而不必实现悬架弹簧支撑点的相对复杂的移动(＝本发明的任务)。

该任务的解决方案利用如下所述的特征得到，并且该解决方案的特征在于，所述车辆车轮悬挂系统具有悬架弹簧和能与该悬架弹簧串联连接的附加弹簧元件，以用于改变车轮悬挂系统的弹簧刚度和车辆车身在行驶道路上方的高度位置，所述附加弹簧元件不是构造为流体弹簧、而是以具有低内摩擦的材料构造，附加弹簧元件设置在液压缸的能借助于截止阀液压完全闭锁的工作腔中，所述工作腔的容积在截止阀打开的情况下在激活车辆驱动设备的情况下利用制动的车辆车轮通过制动支撑角和/或驱动支撑角可改变，并且液压介质能够流动通过打开的截止阀以用于这样改变工作腔的容积。