[发明专利]用于冷却电动机器的装置以及包括这种装置的电动机器

说明书

这种用于冷却机动车辆的电动机器(2)的装置(52)包括槽(44)和流体地连接至该槽(44)的回路(53)。该槽(44)旨在相对于该电动机器(2)的轴线(6)径向地位于该电动机器(2)的壳体(4)与该电动机器(2)的定子(20)之间。

本发明涉及电动机器冷却装置的领域，更具体地涉及旨在为陆地、海上或空中运输工具配备的电动机器。

电动或电力混合推进机动车辆常规地包括装备有电动机器的传动系。电动机器通常通过冷却装置冷却，该冷却装置包括回路和槽(也称为油底壳)。槽位于电动机器的下方。回路通过槽被供应流体并且包括多个部分，这些部分与电动机器的定子和/或转子热连接。

这种布置允许冷却电动机器，但是并不能完全令人满意。一方面，冷却装置在发动机室的有限空间内占据了相当大的空间。并且，如果车辆倾斜得厉害或道路的坡度很大，则可能发生液压流体循环泵的失效，从而中断电动机器的冷却。

鉴于上述情况，本发明的目的是允许冷却电动机器，同时减轻上述缺点。

更具体地，本发明的目的是增加冷却装置的紧凑性，同时限制该冷却装置对车辆的倾斜或道路的坡度的敏感性。

为此，提出了一种用于机动车辆的电动机器的冷却装置，该冷却装置包括槽和与该槽流体地连接的回路。

根据这个装置的一般特征，槽旨在相对于电动机器的轴线径向地定位在电动机器的壳体与电动机器的定子之间，并且在围绕该电动机器的轴线的整个圆周上。

槽的这种放置特别地通过限制电动机器的轴线与槽的底部部分之间的竖直偏移并且通过使槽使用位于定子上方和侧面的空间使得可以增加冷却装置的紧凑性。此外，容纳在槽中的高压液压流体有助于冷却电动机器的定子。

在一个实施例中，回路包括相对于槽轴向偏移的第一周边隔室。

通过限制电动机器的轴线与槽的底部部分之间的竖直偏移并且通过因此划分冷却装置，限制了流体在装置倾斜的情况下的分散。这样做，由此限制了冷却装置对车辆倾斜得厉害或道路的坡度很大的敏感性。

还可以设置与电动机器的轴线成直角的第一环形密封器件，该第一密封器件被轴向地插入槽与第一周边隔室之间。

在一个实施例中，该回路包括通道，该通道与该槽流体地连接；以及喷射器件，该喷射器件连接至该通道并且出现在该第一周边隔室中，该喷射器件旨在被轴向地设置成面向该电动机器的转子的绕组。

槽在壳体与定子之间的设置使得可以冷却定子并且因此不需要布置喷射器件来冷却定子。通过将喷射器件轴向地设置成面向转子绕组，转子被更高效地冷却，同时改进了紧凑性并且同时降低了装置的生产成本。

有利地，该回路包括第二周边隔室，该槽被轴向地插入在该第一周边隔室与该第二周边隔室之间，该装置包括与该电动机器的轴线成直角的第二环形密封器件，该第二密封器件被轴向地插入在该槽与该第二周边隔室之间。

可以对于周边隔室的下游和槽的上游的回路设想多个不同的构造。在这些构造之中，可以特别设想以下作为非限制性示例给出的变型。

根据第一变型，该回路包括泵、输出管道、和连接该泵与该槽的注入管道，该输出管道包括与该第一周边隔室流体地连接的第一上游部分、与该第二周边隔室流体地连接的第二上游部分以及连接该第一上游部分、该第二上游部分和该泵的下游部分。

这个第一变型使得通过使用单个泵可以尤其提高装置的紧凑性。

根据第二变型，该回路包括第一泵、与该第一周边隔室流体地连接的第一输出管道、第二泵、与该第二周边隔室流体地连接的第二输出管道、以及注入管道，该注入管道包括第一上游部分、第二上游部分、和连接该第一上游部分、该第二上游部分和该槽的下游部分，该第一泵连接该第一输出管道与该第一上游部分，该第二泵连接该第二输出管道与该第二上游部分。