[发明专利]机动车-驱动装置

说明书

本发明涉及一种机动车‑驱动装置，该机动车‑驱动装置配备有电机(4)以及被电机间接或直接驱动的至少一个传动元件(5)。此外还为传动元件(5)配设弹簧(9)，该弹簧被设置以用于双向地使传动元件(5)复位。根据本发明，弹簧(9)被设计成涡卷弹簧(9)，该涡卷弹簧被设计成既能从内部的弹簧腿部(9a)也能从外部的弹簧腿部(9b)开始卷紧和松卷。

技术领域

本发明涉及一种机动车-驱动装置，该机动车-驱动装置具有电机以及至少一个被电机间接或直接驱动的传动元件，且具有为传动元件配设的弹簧，该弹簧被设置用于使传动元件双向地复位。

背景技术

机动车-驱动装置广泛地用于机动车中。对此的示例是镜子调节装置、座椅调节装置、车窗升降器、以及发动机罩、后舱盖等上的解锁装置。此外这种机动车-驱动装置越来越多地与充电插头的锁定和解锁装置相结合地用在电动车辆的相应的接纳插座中。在本申请的范围内特别优选地考虑如下的机动车-驱动装置，其与机动车门结合并在此特别是与机动车门锁结合地使用。

这种机动车-驱动装置例如与关闭驱动装置、门驱动装置结合使用。与机动车门锁结合、例如与所谓的“电动打开”结合或为了实现中央闭锁功能而使用这种机动车-驱动装置。在所有的这些情况下经常会出现借助于电机驱动的或加载的传动元件在其被电机加载后返回到休止位置。为此，典型地使用为传动元件配设的弹簧，该弹簧用于使传动元件复位。

由于弹簧在本申请中是双向复位的，因此为了使传动元件双向复位，弹簧被设置成使得传动元件能够例如根据其转动方向而借助于唯一的、双向作用的弹簧既在顺时针方向被加载又在逆时针方向被加载，使传动元件分别返回到其零位或中立位置中。

在这种情况下，根据文献DE 11 2012 002 272 T5的现有技术已知一种复位杆，该复位杆借助于其对应的螺旋扭力弹簧/腿式弹簧在两个方向上复位。这种螺旋扭力弹簧为了所述使用目的已经在实践中大量实现和使用。在持续运行中，通常在这种螺旋扭力弹簧上作用很强的力，这可能缩短其使用寿命。

在文献DE 102 26 355 B3中描述了一种类似的机动车驱动装置。这涉及一种致动装置、特别是用于车辆门锁的致动装置。致动装置具有调节杆，该调节杆可通过与凸轮的相互作用而绕旋转轴线在两个止挡位置或终端位置之间摆动。凸轮又借助电机驱动。此外，设置有用于将调节杆弹簧加载到其相应的终端位置的装置。这可以是双稳态弹簧，在该出版物中被称为“Flip-Flop-弹簧(双稳态弹簧)”。

其他的现有技术还包括通过文献EP 1 225 290 A2已知的机动车门锁。该机动车门锁具有机动车-驱动装置，具体地是锁定爪驱动装置。该锁定爪驱动装置借助于传动盘作用在锁定爪上的突出部上，以用于释放转动锁叉。为此，传动盘具有导向曲线，用于使突出部沿着该导向曲线运动。传动盘还附加地配备有用于整个锁定爪驱动装置的涡卷复位弹簧。该复位弹簧通过其远离中心的端部贴靠在止挡部上并可以仅沿一个方向发挥作用。

发明内容

本发明的目的是，如此改进这种类型的机动车-驱动装置，使得能保证持续的、更加可靠的运动。此外，还能比现有的弹簧元件实现更高的弹簧力矩。

为了实现这个技术目的，在本发明的范围内的一种机动车-驱动装置的特征在于：被设置成用于双向地使传动元件复位的弹簧被设计为卷簧/涡卷弹簧，该涡卷弹簧被设计成既可以从内部的弹簧腿部又可以从外部的弹簧腿部卷紧/上卷。

在本发明的范围内，首次使用涡卷弹簧作为双向弹簧。在两个方向上起作用的涡卷弹簧在此可以一方面从外部的弹簧腿部开始卷紧，另一方面可以从内部的弹簧腿部开始卷紧，从而以这种方式借助于涡卷弹簧以期望的复位力在两个主要方向上对传动元件加载。

传动元件有利地是蜗轮，该蜗轮围绕轴线来回旋转。因此，蜗轮可以沿顺时针方向以及沿逆时针方向进行转动运动。在两个方向上，蜗轮均用于使涡卷弹簧张紧。在取消了对蜗轮的加载后，涡卷弹簧根据本发明用于借助于涡卷弹簧使蜗轮复位到中立位置或休止位置中。