[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种充气轮胎，其能在良好地维持在未铺装路面上的行驶性能和耐不均匀磨耗性能的同时提高雪上牵引性能。横纹槽(20、30)交替排列，所述横纹槽(20、30)由以下部分构成：第一槽部(21、31)，与轮胎赤道CL交叉并沿轮胎宽度方向延伸；以及第二槽部(22、32)，从第一槽部(21、31)的一端以比第一槽部(21、31)相对于轮胎周向的角度小的角度倾斜并延伸至轮胎赤道的一方侧或另一方侧的胎面端E为止，使第一槽部(21、31)的另一端连通于在轮胎周向上相邻的横纹槽(30、20)的第二槽部(32、22)，将第一槽部(21、31)配置于比各横纹槽(20、30)的胎面端E侧的端部靠踩踏侧的位置，以第二槽部(22、32)在内侧区域A中的平均角度θa比在外侧区域B中的平均角度θb小的方式使第二槽部(22、32)弯曲或弯折，在由将在轮胎周向上相邻的第二槽部(22、32)彼此连结的周向细槽(40)和横纹槽(20、30)划分出花纹块(50)的踏面形成具有至少一个弯折点的浅槽(60)。

技术领域

本发明涉及一种适合作为重载荷用充气轮胎的充气轮胎，更详细而言，涉及一种在良好地维持在未铺装路面上的行驶性能和耐不均匀磨耗性能的同时提高了雪上牵引性能的充气轮胎。

背景技术

用于自卸卡车等工程车辆的重载荷用充气轮胎主要要求在未铺装路面上的行驶性能(牵引性能)优异。因此，采用具备许多在轮胎宽度方向上延伸的横纹槽的花纹块基调的胎面花纹(例如，参照专利文献1)。

另一方面，近年来，对各种轮胎的要求性能提高，在如上述那样的轮胎中，不仅要求在未铺装路面上的行驶性能，而且要求改善雪上牵引性能。而且，如上述那样的轮胎，除了胎面花纹是花纹块基调以外，在使用条件的关系上，制动和驱动的频率高，此外，急转弯行驶的频率也高，因此存在容易发生不均匀磨耗的倾向，对于耐不均匀磨耗性也要求能良好地维持或改善。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4676959号公报

发明内容

发明所要解决的问题

本发明的目的在于提供一种充气轮胎，其能在良好地维持未铺装路面上的行驶性能和耐不均匀磨耗性能的同时提高雪上牵引性能。

技术方案

为了实现上述目的，本发明的充气轮胎具备：胎面部，沿轮胎周向延伸而呈环状；一对侧壁部，配置于该胎面部的两侧；以及一对胎圈部，配置于这些侧壁部的轮胎径向内侧，所述充气轮胎的旋转方向被指定，所述充气轮胎的特征在于，在所述胎面部的外表面，从轮胎赤道的一方侧的胎面端朝向轮胎宽度方向内侧延伸并与轮胎赤道交叉的横纹槽与从轮胎赤道的另一方侧的胎面端朝向轮胎宽度方向内侧延伸并与轮胎赤道交叉的横纹槽在轮胎周向上交替排列，各横纹槽由以下部分构成：第一槽部，与轮胎赤道交叉并沿轮胎宽度方向延伸；以及第二槽部，从所述第一槽部的一端以比所述第一槽部相对于轮胎周向的角度小的角度倾斜并延伸至胎面端为止，所述第一槽部的另一端连通于在轮胎周向上相邻的横纹槽的所述第二槽部，所述第一槽部位于比所述横纹槽的胎面端侧的端部靠踩踏侧的位置，在将从轮胎赤道至胎面端为止的轮胎宽度方向的距离设为W、将从轮胎赤道沿轮胎宽度方向分离0.50W的位置与轮胎赤道之间的区域设为内侧区域、将从轮胎赤道沿轮胎宽度方向分离0.50W的位置与胎面端之间的区域设为外侧区域时，以所述内侧区域中的所述第二槽部相对于轮胎周向的平均角度比所述外侧区域中的所述第二槽部相对于轮胎周向的平均角度小的方式弯曲或弯折所述第二槽部，在轮胎赤道的一方侧或另一方侧形成有将在轮胎周向上相邻的所述第二槽部彼此连结的周向细槽，通过所述横纹槽和所述周向细槽划分出多个花纹块，所述花纹块包括：中央花纹块，被划分为比所述周向细槽靠轮胎赤道侧；以及胎肩花纹块，被划分为比所述周向细槽靠胎面端侧，在各花纹块的踏面形成有具有至少一个弯折点的浅槽。

发明效果