[发明专利]具有横杆构件的履带部及由该履带部形成的履带

说明书

履带部(10)，适于与多个相似的履带部链接以形成用于围绕车辆轮胎的外周安装的履带。履带部包括横杆构件(11)和两个侧向支撑构件(12)。地面接合支撑表面设置在横杆构件的外侧(14)上，并且包括第一细长支撑表面部和第二细长支撑表面部(16、17)，该第一和第二细长支撑表面部在横杆构件的纵向中心线相对两侧沿横杆构件的纵向彼此平行地延伸。每个细长支撑表面部(16、17)至少在其纵向延伸的主要部分上是波浪形的，从而形成具有沿横杆构件的横向延伸的波峰(19)和波谷(20)的波浪形支撑表面区域(18)。

技术领域

本发明涉及一种履带部，该履带部适于链接到多个相似的履带部，以形成用于围绕车辆轮胎外周安装的履带。本发明还涉及由多个该履带部形成的履带。

背景技术

已知以几种不同的设计围绕车轮上的轮胎可拆卸地安装履带。可以使用这样的履带，以便在车辆轮胎与车辆的地面之间获得更好的摩擦力和牵引力，特别是在潮湿，湿滑或泥泞的地形上，或者为了增加车辆的承载能力。

由WO 99/37525A1和WO 2011/142701 A1中已知的履带部。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有新颖且有利设计的上述类型的履带部。

根据本发明的轨道部包括：

-具有面向轮胎的内侧和相对外侧的细长横杆构件，其中，在所述横杆构件的外侧上设置有可与地面接合的支撑表面，所述履带部被构造成当履带部与地面接触时经由该支撑表面抵靠在地面上；和

-在横杆构件相对的端部处安装到横杆构件的两个侧向支撑构件，所述支撑构件在横杆构件的内侧突出并且间隔开以允许轮胎容纳在支撑构件之间，其中横杆构件横向延伸穿过并且与轮胎的包络面接触。

横杆构件上的所述支撑表面包括设置在横杆构件细长的第一部分上的第一细长支撑表面部和设置在横杆构件细长的第二部分上的第二细长支撑表面部，第一和第二细长支撑表面部在横杆构件纵向中心线的相对两侧上沿横杆构件的纵向彼此平行地延伸，其中，这些细长支撑表面部中的每一个至少在其纵向延伸的主要部分上是波状的，从而形成具有波峰和波谷的波浪形支撑表面区域，该波峰和波谷沿横杆构件的横向上延伸。

当横杆构件与地面接触时，所述第一和第二细长支撑表面部上的起伏将改善横杆构件与地面之间的抓地力。此外，起伏的支撑表面区域可同时在横杆构件与地面之间形成相当光滑且较大的界面，这将使履带部具有良好的承载能力，并且还意味着履带部将能够承受通过较大的界面区域以平缓的方式触地。横杆构件与地面之间大面积的相接面将使横杆构件在地面上的表面压力较低，这又将减少由横杆构件造成的对地面的损害。

根据本发明的实施例，沿横杆构件的纵向看，第一细长支撑表面部上的波峰和波谷相对于第二细长支撑表面部上的波峰和波谷偏移，其中，第一细长支撑表面部上的每个波峰位于第二细长支撑表面部上的波谷的相对侧，反之亦然。波峰和波谷的这种布置将改善横杆构件与地面之间的抓地力。

根据本发明的另一实施例，每个细长支撑表面部包括两个这样的波浪形支撑表面区域，当沿细长支撑表面部的纵向方向看时，所述两个波浪形支撑表面区域被隔开并且通过位于细长支撑表面部中间的区域的非波浪形中间支撑表面彼此分开。横杆构件的上述细长的第一部分和第二部分中的每一个在其中间处承受最高的应力。此外，存在在横杆构件的细长的第一和第二部分形成的波峰中应力集中的风险。通过避免横杆构件细长的第一部分和第二部分中间出现起伏，在应力最大的这些部分的中间没有应力集中的风险，这反过来将减少横杆构件破坏带来的风险。

本发明的另一个实施例的特征在于：

-所述横杆构件包括位于所述横杆构件的所述第一和第二部分之间细长的第三部分，其中，所述横杆构件的第一和第二部分通过所述横杆构件中间的第三部分彼此分开；和