[发明专利]驱动装置

说明书

本发明的一个方式的驱动装置具有：马达，其具有以沿第1方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的马达轴；减速装置；差动装置，其使驱动轴绕差动轴线旋转；壳体，其具有马达收纳部和位于马达收纳部的第1方向一侧的齿轮收纳部，该壳体在内部收纳有油；以及油冷却器，其对油进行冷却。差动轴线与马达轴线一致。马达轴是在轴向两侧开口的中空的轴。在马达轴的内部通入有驱动轴。齿轮收纳部具有收纳减速装置的副轴齿轮的副轴齿轮收纳部。副轴齿轮收纳部在与第1方向垂直的第2方向上比马达收纳部向一侧突出。油冷却器的至少一部分位于马达收纳部的第2方向一侧且位于副轴齿轮收纳部的第1方向另一侧。

技术领域

本发明涉及驱动装置。本申请基于2018年5月11日提交的美国临时申请第62/670,057号。本申请对该申请主张优先权的利益。其内容整体通过参照而引用于本申请。

背景技术

已知有使车辆的驱动轴旋转的驱动装置。例如在专利文献1中，作为这样的驱动装置，记载有在电气式四轮驱动车辆中使后轮驱动的后驱动桥。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018-87615号公报

发明内容

发明要解决的课题

在上述那样的驱动装置中，除了输出使驱动轴旋转的驱动力的马达和将马达的驱动力传递至驱动轴的装置以外，有时还设置有附加地搭载的附加设备。作为这样的附加设备，例如为对收纳于壳体内的油进行冷却的油冷却器、将收纳于壳体内的油输送至马达的电动油泵以及对驻车切换机构进行驱动的电动致动器等。当搭载这样的附加设备时，存在驱动装置整体大型化的问题。

本发明鉴于上述情况，其目的之一在于提供驱动装置，该驱动装置具有附加设备，并且具有能够小型化的构造。

用于解决课题的手段

本发明的一个方式为驱动装置，其使车辆的驱动轴旋转，其中，该驱动装置具有：马达，其具有以沿第1方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的马达轴；减速装置，其与所述马达轴连接；差动装置，其与所述减速装置连接，使所述驱动轴绕差动轴线旋转；壳体，其具有收纳所述马达的马达收纳部和位于所述马达收纳部的所述第1方向一侧并收纳所述减速装置和所述差动装置的齿轮收纳部，该壳体在内部收纳有油；以及油冷却器，其对所述油进行冷却。所述差动轴线与所述马达轴线一致。所述马达轴是在轴向两侧开口的中空的轴。在所述马达轴的内部通入有所述驱动轴。所述减速装置具有：马达驱动齿轮，其固定于所述马达轴；以及副轴齿轮，其与所述马达驱动齿轮啮合。所述齿轮收纳部具有收纳所述副轴齿轮的副轴齿轮收纳部。所述副轴齿轮收纳部在与所述第1方向垂直的第2方向上比所述马达收纳部向一侧突出。所述油冷却器的至少一部分位于所述马达收纳部的所述第2方向一侧且位于所述副轴齿轮收纳部的所述第1方向另一侧。

本发明的一个方式为驱动装置，其使车辆的驱动轴旋转，其中，该驱动装置具有：马达，其具有以沿第1方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的马达轴；减速装置，其与所述马达轴连接；差动装置，其与所述减速装置连接，使所述驱动轴绕差动轴线旋转；壳体，其具有收纳所述马达的马达收纳部和位于所述马达收纳部的所述第1方向一侧并收纳所述减速装置和所述差动装置的齿轮收纳部，该壳体在内部收纳有油；以及电动油泵，其将所述油提供给所述马达。所述差动轴线与所述马达轴线一致。所述马达轴是在轴向两侧开口的中空的轴。在所述马达轴的内部通入有所述驱动轴。所述减速装置具有：马达驱动齿轮，其固定于所述马达轴；以及副轴齿轮，其与所述马达驱动齿轮啮合。所述齿轮收纳部具有收纳所述副轴齿轮的副轴齿轮收纳部。所述副轴齿轮收纳部在与所述第1方向垂直的第2方向上比所述马达收纳部向一侧突出。所述电动油泵的至少一部分位于所述马达收纳部的所述第2方向一侧且位于所述副轴齿轮收纳部的所述第1方向另一侧。