[发明专利]混合动力机动车辆的驱动的管理方法

权利要求书

1.一种用于混合动力车辆(2)的驱动扭矩分配的方法，所述混合动力车辆(2)包括由第一电机(18)以及通过第一联接系统(16)而由热机(10)驱动的第一车桥(6)，以及由第二电机(20)驱动的第二车桥(8)，所述方法包括根据所述第一车桥(6)和所述第二车桥(8)之间的第一驱动扭矩分配对所述车辆(2)进行驱动(100)的步骤(a)，

其特征在于，所述方法还包括以下步骤：

步骤(b)，对改变所述热机(10)的运行状态以及改变所述热机(10)与所述第一车桥(6)的联接状态的潜在需求进行预测(102)，所述潜在需求涉及在所述第一车桥(6)和所述第二车桥(8)之间的第二驱动扭矩分配；以及

步骤(c)，通过修改由所述第一电机(18)在所述第一车桥(6)上产生和/或由所述第二电机(20)在所述第二车桥(8)上产生的扭矩设定值，从所述第一驱动扭矩分配向所述第二驱动扭矩分配进行转变(108)。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述进行转变(108)的步骤(c)之后，所述方法包括等待(110)确认在所述进行预测(102)的步骤(b)中预测的所述潜在需求的时间段(d)；然后是对所述热机(10)的状态进行改变(112)的步骤(e)；然后是对所述热机(10)与所述第一车桥(6)之间的机械联接状态进行改变(114)的步骤(f)。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的方法，其特征在于，还包括由所述热机(10)产生的热扭矩CTH与由所述第一电机(18)和/或所述第二电机(20)产生的电扭矩CEL之间的驱动扭矩比例发生变化(116)的步骤(g)，所述发生变化(116)的步骤(g)是在所述进行转变(108)的步骤(c)之后实施的。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，在所述进行转变(108)的步骤(c)之前，所述方法包括对适于使所述热机(10)与所述第一车桥(6)联接或分离的变速箱(14)的状态进行改变(106)的步骤(β)。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一电机(18)集成在所述变速箱(14)中，或者独立于所述变速箱地联接至所述第一车桥(6)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，在所述进行预测(102)的步骤(b)期间，所述第二电机(20)产生进入相对于其最大扭矩的第一限度的驱动扭矩，或者所述第二电机(20)产生超出相对于其最大扭矩的第二限度的扭矩。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，在所述进行驱动(100)的步骤(a)期间，需要第一扭矩来驱动所述混合动力车辆(2)，并且在所述进行预测(102)的步骤(b)期间，需要不同于所述第一扭矩的第二扭矩来驱动所述混合动力车辆(2)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一联接系统(16)适于使所述热机(10)与所述第一电机(18)联接和分离，并且所述混合动力车辆(2)还包括适于使所述第二电机(20)与所述第二车桥(8)联接和分离的第二联接系统(22)。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一车桥(6)是前车桥，并且在所述进行转变(108)的步骤(c)期间，所述第一电机(18)适于独立于所述热机(10)驱动所述混合动力车辆(2)。

10.一种混合动力车辆(2)，包括计算机(40)、由第一电机(18)以及通过第一联接系统(16)而由热机(10)驱动的第一车桥(6)、以及由第二电机(20)驱动的第二车桥(8)，其特征在于，所述计算机(40)包括程序代码指令，当在所述计算机(40)上执行所述程序时，所述程序代码指令用于执行根据权利要求1至9中任一项所述的方法的步骤。