[发明专利]包括具有不可反向驱动的致动器的系统的主动式座椅悬架系统

说明书

公开了涉及用于车辆座椅的主动式振动隔离系统以及主动式振动隔离系统的使用的方法的各实施方式。在一些实施方式中，主动式悬架系统可以构造成将座椅支承在车辆的地板上方。主动式悬架系统可以包括两个或更多个致动器，所述两个或更多个致动器可以被协同操作以控制车辆座椅的侧倾和起伏两者。在一些情况下，这些致动器还可以是不可反向驱动的致动器。另外，在一些实施方式中，主动式悬架系统可以包括一个或更多个扭力弹簧，所述一个或更多个扭力弹簧以平行于主动式悬架系统的相关联的致动器的方式施加扭矩，从而在操作期间对施加至主动式悬架系统的载荷的至少一部分进行支承。

技术领域

本公开涉及主动式座椅悬架系统，该主动式座椅悬架系统在一些实施方式中可以包括不可反向驱动的致动器。

背景技术

主动式振动隔离系统可以与车辆座椅一起使用以抵消车辆的侧倾和震颤运动。许多这样的系统均太大而不能用在乘用车中。

发明内容

在一个实施方式中，主动式悬架系统可以构造成将车辆座椅相对于车辆的地板进行支承。主动式悬架系统还可以包括第一不可反向驱动的致动器和第二不可反向驱动的致动器。第一不可反向驱动的致动器和第二不可反向驱动的致动器可以构造成协同地操作以对车辆座椅的侧倾和起伏两者进行控制。

在另一个实施方式中，对主动式悬架系统进行操作以将车辆座椅相对于车辆的地板进行支承的方法可以包括：协同地操作第一不可反向驱动的致动器和第二不可反向驱动的致动器以对车辆座椅的侧倾和起伏两者进行控制。

在又一个实施方式中，主动式悬架系统可以构造成将车辆座椅相对于车辆的地板进行支承。主动式悬架系统还可以包括第一致动器和操作性地连接至第一致动器的第一摇臂。第一摇臂可以构造成被连接至车辆座椅，并且第一致动器可以被构造成向第一摇臂施加扭矩。主动式悬架系统还可以包括向第一摇臂施加扭矩的第一扭力弹簧。

在又一个实施方式中，对主动式悬架系统进行操作以将车辆座椅相对于车辆的地板进行支承的方法可以包括：利用第一致动器向连接至车辆座椅的第一摇臂施加第一扭矩；以及向第一摇臂施加与第一扭矩平行的第二扭矩。

应当理解的是，可以以任何适当的组合来布置前述概念以及下面讨论的附加概念，因为本公开对此方面不进行限制。此外，当结合附图考虑时，本公开的其他优点和新颖特征将从各种非限制性实施方式的以下详细描述中变得显而易见。

在本说明书和通过参引并入的文献包括相矛盾和/或不一致的公开内容的情况下，应以本说明书为准。如果通过引用并入的两个或更多个文献包括彼此相矛盾和/或相对于彼此不一致的公开内容，则应以生效日期较晚的文献为准。

附图说明

附图并非意在按比例绘制。在附图中，在各个附图中示出的每个相同或几乎相同的部件可以由相似的附图标记表示。为了清楚起见，并非每个部件均可以被标记在每个附图中。在附图中：

图1是用于车辆座椅的主动式振动隔离系统的示意图。

图2是图1的系统的一个示例的功能框图。

图3是图1的系统的另一个示例的更加详细的功能框图。

图4是用于主动式振动隔离系统的主动式悬架系统的俯视立体图。

图5是图4的主动式悬架系统的俯视图。

图6是示出了图4的主动式悬架系统的致动器的局部视图。

图7是图4的主动式悬架系统的一个致动器的详细视图。

图8是用于主动式振动隔离系统的座椅支承/空气弹簧组件的俯视立体图。

图9示出了图8的座椅支承/空气弹簧组件被安装至图4的主动式悬架系统。

图10是图8的座椅支承件/空气弹簧组件被安装至座椅的仰视立体图。