[发明专利]车辆的前部构造有效
申请号: | 201980032567.8 | 申请日: | 2019-05-24 |
公开(公告)号: | CN112219020B | 公开(公告)日: | 2022-07-15 |
发明(设计)人: | 冈村和美;青木基;三岛优太;水口浩尔;大畦大辅;山下阳士 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社;大协西川株式会社 |
主分类号: | F02B77/11 | 分类号: | F02B77/11;F02B77/13 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 夏斌 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 前部 构造 | ||
1.一种车辆的前部构造,其特征在于:
该车辆的前部构造包括发动机室、发动机、发动机盖以及罩部件,
所述发动机设在所述发动机室内,
所述发动机盖可开关地覆盖所述发动机室的上方,
所述罩部件在所述发动机室内且所述发动机盖的下方,从所述发动机的上部至侧周面将所述发动机覆盖,
所述罩部件由上壁、前壁、后壁以及左侧和右侧这两侧的侧壁构成,
将左侧和右侧中任一侧的所述侧壁中的前方侧构成为,与后方侧相比低刚性部件所占比率较高,该低刚性部件的刚性比构成该后方侧的主要部分的高刚性部件低,
所述罩部件包括开关罩,所述开关罩可开关且具有所述上壁、左侧和右侧各侧的开关侧壁以及开关后壁,
左侧和右侧各侧的所述侧壁由左侧和右侧各侧的所述开关侧壁、以及左侧和右侧各侧的固定侧壁构成,左侧和右侧各侧的所述固定侧壁经由密封部件用上端支承左侧和右侧各侧的所述开关侧壁的下端,
所述后壁由所述开关后壁和通过铰链可旋转地支承该开关后壁的固定后壁构成,
所述固定侧壁的前部由所述高刚性部件和该高刚性部件的上侧所包括的所述低刚性部件构成。
2.根据权利要求1所述的车辆的前部构造,其特征在于:
所述高刚性部件由PP材料形成,且所述低刚性部件由刚性比所述PP材料低的弹性体树脂材料形成,
所述侧壁的主要部分由所述高刚性部件构成,且该侧壁的前方部构成为与后方部相比,所述低刚性部件所占比率较高。
3.根据权利要求2所述的车辆的前部构造,其特征在于:
所述侧壁由所述高刚性部件和所述低刚性部件通过一体成型构成。
4.根据权利要求3所述的车辆的前部构造,其特征在于:
在所述侧壁的内壁面侧安装有保温部件。
5.根据权利要求1到4中任一项权利要求所述的车辆的前部构造,其特征在于:
在所述侧壁的上部设有供刚性比所述低刚性部件高的车辆部件插入的第一贯穿部,所述侧壁上且该第一贯穿部的下方设为所述低刚性部件所占比率比其他部分高。
6.根据权利要求1到4中任一项权利要求所述的车辆的前部构造,其特征在于:
在所述侧壁的上部设有供刚性比所述高刚性部件低的车辆部件插入的第二贯穿部,
构成为用插入所述第二贯穿部的所述车辆部件代替所述低刚性部件。
7.根据权利要求6所述的车辆的前部构造,其特征在于:
插入所述第二贯穿部的所述车辆部件是波纹形状的进气软管。
8.根据权利要求5所述的车辆的前部构造,其特征在于:
在所述侧壁的上部设有供刚性比所述高刚性部件低的车辆部件插入的第二贯穿部,
构成为用插入所述第二贯穿部的所述车辆部件代替所述低刚性部件。
9.根据权利要求8所述的车辆的前部构造,其特征在于:
插入所述第二贯穿部的所述车辆部件是波纹形状的进气软管。
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