[发明专利]用于操作动力传动系的方法和控制装置

说明书

一种用于操作动力传动系的方法，该动力传动系具有驱动组件、组合式变速器以及输出装置，其中驱动组件能够藉由离合器联接至输入轴，其中组合式变速器包括至少一个主组、拼合组和/或速比改变组。为了实施从实际挡位到目标挡位的换挡，针对换挡计算驱动组件的目标挡位和目标转速。在触发换挡之后，首先执行负载减小，然后使得组合式变速器的组断联以将组合式变速器转换至空挡，对组合式变速器的组进行同步，并且接通经同步的组以脱离空挡，并且然后执行负载增大。在计算目标挡位和目标转速之后、在还无法完全实施换挡的时间点就触发换挡。在触发换挡之后并且在负载减小之后并且在组合式变速器转换至空挡之后，在驱动组件上设定目标转速。组合式变速器保持在空挡并且在驱动组件上保持设定目标转速，直至由于输出装置上的转速变化对组合式变速器的要同步的组进行了同步，其中紧接在变速器输出侧进行所述同步之后，接通经同步的组，并且脱离空挡。

技术领域

本发明涉及用于操作机动车辆的动力传动系的一种方法和一种控制装置。

背景技术

从现有技术中已知机动车辆的动力传动系，这些动力传动系具有组合式变速器作为变速器。组合式变速器具有主组、在动力传动技术上连接在主组上游的拼合组(Splitgruppe)、和/或在动力传动技术上连接在主组下游的速比改变组(Bereichsgruppe)。主组还被称为主变速器。典型地，可以以同步式的方式执行在拼合组和速比改变组中的换挡过程。典型地，可以以非同步式的方式执行在主组中的换挡过程。

从DE 10 2007 007 257 A1已知一种用于操作具有组合式变速器的动力传动系的方法。从这一现有技术已知，在组合式变速器的换挡过程中，将电动机器用作同步装置、同步辅助装置或换挡辅助装置。

从EP 2 304 275 B1已知一种用于在商用车辆的自动变速器中执行换挡的方法。从这一现有技术已知，用于换挡过程的变速器控制器一方面确定理论挡位，并且另一方面根据某些参数来确定相关的目标转速，其中在达到所确定的换挡转速时执行换挡过程。换挡转速被确定成使得可以完全实施换挡，即在触发换挡之后能够进行换挡。

由于根据现有技术也只有当换挡能够进行时才会触发换挡，因此在触发换挡前必须针对组合式变速器的要换挡的组进行同步。

在从现有技术已知的方法中，藉由驱动组件、连接在驱动组件与变速器输入轴之间的离合器、或尤其作用于变速器输入轴的变速器制动器进行同步。这导致通常无法达到驱动组件原本的目标转速。

存在如下需求，提出一种用于操作具有组合式变速器的动力传动系的方法，其中在实施换挡时，在变速器输入侧可靠地实现驱动组件的目标转速。

发明内容

由此出发，本发明的基本目的在于，提出一种用于操作机动车辆的动力传动系的新型方法和一种用于执行该方法的控制装置。

这个目的通过根据专利权利要求1所述的用于操作动力传动系的方法来实现。

根据本发明，在计算所述目标挡位和所述目标转速之后、在还无法完全实施换挡的时间点就触发换挡。根据本发明，在触发换挡之后并且在负载减小之后并且在所述组合式变速器转换至空挡之后，在所述驱动组件上设定计算出的目标转速。根据本发明，所述组合式变速器保持在空挡并且在所述驱动组件上保持设定计算出的所述目标转速，直至由于所述输出装置上的转速变化对所述组合式变速器的要同步的组进行了同步，其中紧接在变速器输出侧进行所述同步之后，接通经同步的所述组，并且所述组合式变速器脱离空挡。

通过本发明提出，尽可能早于原本还无法完全实施换挡的时间点就触发换挡。