[发明专利]用于机动车的电池的充电线束装置在审
申请号: | 201980034183.X | 申请日: | 2019-09-13 |
公开(公告)号: | CN112154078A | 公开(公告)日: | 2020-12-29 |
发明(设计)人: | T·弗里德里希;J·珀默尔;J·奥特 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
主分类号: | B60L53/10 | 分类号: | B60L53/10;H02J7/00;B60L53/16;B60L53/18 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 邵静玥 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车 电池 充电 束装 | ||
1.用于机动车的电池(2)的充电线束装置(4),所述充电线束装置包括充电线束(7),该充电线束具有至少一条导线(8)以及相应的在电池(2)的侧的端部和用于连接到车辆外部的充电站上的端部,并且在该充电线束中设置有能被冷却流体穿流的冷却通道(9),其特征在于,能够通过设置在车辆侧的冷却装置给所述冷却通道(9)供应冷却流体。
2.根据权利要求1所述的充电线束装置(4),其特征在于,所述充电线束(7)具有正好两条导线(8)。
3.根据权利要求1或2所述的充电线束装置(4),其特征在于,在各端部中的一个端部上设置有换向装置(10),冷却流体能够借助该换向装置从导线(8)中的至少一条导线换向到导线(8)中的至少另一条导线中。
4.根据前述权利要求中任一项所述的充电线束装置(4),其特征在于,在各端部中的一个端部上设置有冷却流体入口(11)和冷却流体出口(12),充电线束(7)通过所述冷却流体入口和冷却流体出口与冷却装置流体连接。
5.根据前述权利要求中任一项所述的充电线束装置(4),其特征在于,所述至少一条导线(8)具有用于引导冷却流体的中央的冷却流体软管(14)、用于传导电能的内部导体(15)、屏蔽部(17)以及至少一个绝缘部(16、18)。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的充电线束装置(4),其特征在于,所述至少一条导线(8)具有中央的导线芯,该中央的导线芯被至少一条冷却流体软管(14)螺旋状地缠绕。
7.根据前述权利要求中任一项所述的充电线束装置(4),其特征在于,为了与电池(2)交换冷却流体,充电线束(7)的与电池(2)相配设的端部能够与电池(2)流体耦联。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的充电线束装置(4),其特征在于,所述充电线束(7)能够在所述电池(2)被绕过的情况下与冷却装置流体耦联。
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