[发明专利]驾驶室稳定器

权利要求书

1.一种驾驶室稳定器(7)，所述驾驶室稳定器具有沿车辆纵向方向(x)彼此平行延伸的两个杆(14)，所述杆沿车辆纵向方向(x)分别通过一个连接元件(16)延长；和沿车辆横向方向(y)在两个连接元件(16)之间延伸的扭杆弹簧，所述扭杆弹簧在其两个端部(9)处藉由相应地指配的连接元件(16)以间接方式与所述两个杆(14)中的一个相应地指配的杆牢固地连接，其中为了简化装配，所述驾驶室稳定器(7)具有位于其内部的装配接口，其特征在于，所述装配接口由总计恰好两个平坦的并且同时沿车辆横向方向(y)延伸的分接口(17)构成，所述分接口在两个连接元件(16)与相应地指配给所述连接元件的杆(14)之间延伸，其中在所述驾驶室稳定器(7)的已装配的安装状态下分别成对相互紧贴的待加工面的数量被减少至仅总计四个平面。

2.根据权利要求1所述的驾驶室稳定器(7)，其特征在于，所述恰好两个分接口(17)分别在由所述车辆横向方向(y)和车辆高度方向(z)扩展成的平面内延伸。

3.根据权利要求1所述的驾驶室稳定器(7)，其特征在于，总计两个分接口(17)分别被一个沿所述车辆纵向方向(x)延伸的定心件(19)穿过。

4.根据权利要求3所述的驾驶室稳定器(7)，其特征在于，所述定心件(19)被设计为定心销，所述定心件分别牢固地位于连接元件(16)和杆(14)中的一个部件中，其中用于连接元件(16)和杆(14)中的另一个部件的定心件(19)构成车辆高度方向(z)上的装配止挡件。

5.根据权利要求4所述的驾驶室稳定器(7)，其特征在于，所述定心件(19)的自由端部在周向上相应地被连接元件(16)和杆(14)中的另一个部件包围最多一半。

6.根据权利要求3至5之一所述的驾驶室稳定器(7)，其特征在于，至少一个连接元件(16)具有在行车道侧敞开的并同时朝所指配的分接口(17)敞开的接收凹槽(25)，所述定心件(19)啮合到所述接收凹槽中。

7.根据权利要求1至5之一所述的驾驶室稳定器(7)，其特征在于，所述连接元件(16)分别具有一个在行车道侧定向的、用于止挡缓冲件(27)的止挡面(26)，其中所述止挡面(26)至少大体上在由所述车辆纵向方向(x)和所述车辆横向方向(y)扩展成的平面内延伸。

8.根据权利要求1至5之一所述的驾驶室稳定器(7)，其特征在于，所述连接元件(16)分别具有设有非圆形内周轮廓的支承孔眼(23)，并且所述扭杆弹簧至少在其端部(9)分别设有与所述支承孔眼(23)的非圆形内周轮廓相匹配的非圆形外周轮廓并用所述非圆形外周轮廓置于相应地指配的支承孔眼(23)中。

9.根据权利要求8所述的驾驶室稳定器(7)，其特征在于，所述扭杆弹簧被设计为扭力管，所述扭力管在其两个端部(9)分别具有压力塞(10)，所述压力塞分别具有与所述扭力管(8)的端部(9)的非圆形内周轮廓相匹配的非圆形外周轮廓，并且所述压力塞分别与所述扭力管(8)的所指配的端部(9)以及与所指配的支承孔眼(23)形成过盈配合。

10.根据权利要求9所述的驾驶室稳定器(7)，其特征在于，两个压力塞(10)中的每个压力塞在所述扭力管(8)外部均具有用于连接驾驶室(6)和/或底盘支架(2)的支承点(11)。

11.根据权利要求1至5之一所述的驾驶室稳定器(7)，其特征在于，所述两个杆(14)中的每个杆在其朝向所指配的连接元件(16)的端部区段(33)均具有驾驶室连接装置(34)和/或底盘支架连接装置(35)。