[发明专利]用于机动车辆的转向柱

权利要求书

1.一种用于机动车辆的转向柱(10)，所述转向柱包括：

-致动单元(11)，所述致动单元(11)具有至少一个壳体管(51)，在所述至少一个壳体管(51)中安装有转向主轴(52)，以使所述转向主轴(52)能够绕所述壳体管(51)的纵向轴线(L)旋转；

-保持单元(12)，所述保持单元(12)能够连接至所述机动车辆的本体，并且所述致动单元(11)以能够移位的方式布置在所述保持单元(12)中；

-至少一个夹紧装置(20)，所述致动单元(11)能够借助于所述至少一个夹紧装置(20)相对于所述保持单元(12)固定，其中，所述夹紧装置(20)包括至少一个夹紧杆(21)和至少一个夹紧轴(22)，所述至少一个夹紧杆(21)和至少一个夹紧轴(22)彼此以旋转固定的方式联接，并且所述夹紧轴(22)具有至少一个凸轮(23)，所述至少一个凸轮(23)以旋转固定的方式连接至所述夹紧轴(22)；

-至少一个固定装置(30)，所述至少一个固定装置(30)包括布置在所述保持单元(12)中的至少一个止动元件(31)和连接至所述致动单元(11)的至少一个接合元件(33)，其中，所述凸轮(23)与所述止动元件(31)的引导轨道(32)相对应，使得所述止动元件(31)能够与所述接合元件(33)通过所述凸轮(23)的旋转运动而接合，

其特征在于，

所述引导轨道(32)具有第一斜面区域(42)、第二斜面区域(43)和位于所述第一斜面区域(42)与所述第二斜面区域(43)之间的过渡区域(41)，从所述过渡区域(41)开始形成所述斜面区域(42、43)，其中，所述第一斜面区域(42)被设计为上升斜面(42a)，并且所述第二斜面区域(43)包括下降斜面(43a)；

所述止动元件(31)在所述保持单元(12)中布置成使得所述止动元件(31)能够在所述保持单元(12)中在高度方向(H)上移位，且防止在所述纵向轴线(L)的方向上移位。

2.根据权利要求1所述的转向柱，其特征在于，所述上升斜面(42a)和所述下降斜面(43a)彼此间具有小于150°的角度(β)。

3.根据权利要求1或2所述的转向柱，其特征在于，所述第二斜面区域(43)具有第二上升斜面(44)。

4.根据前述权利要求1-2中的一项所述的转向柱，其特征在于，设置有弹簧元件(35)，所述弹簧元件(35)预加载所述止动元件(31)。

5.根据前述权利要求4所述的转向柱，其特征在于，所述止动元件(31)具有材料突出部(31b)，所述弹簧元件(35)作用在所述材料突出部(31b)上。

6.根据权利要求5所述的转向柱，其特征在于，所述材料突出部(31b)形成为使得所述弹簧元件(35)与所述止动元件(31)点接触和/或线接触。

7.根据前述权利要求1-2中的一项所述的转向柱，其特征在于，所述止动元件(31)具有至少一个第一形状配合装置(31a)，并且所述接合元件(33)具有至少一个第二形状配合装置(33a)，其中，所述形状配合装置(31a、33a)能够通过所述止动元件(31)的行程运动而相互接合。

8.根据前述权利要求1-2中的一项所述的转向柱，其特征在于，所述止动元件(31)能够以力配合和形状配合的方式可释放地连接至所述接合元件(33)。

9.根据前述权利要求1-2中的一项所述的转向柱，其特征在于，所述凸轮(23)具有第一凸轮轮廓(23a)和第二凸轮轮廓(23b)，所述第二凸轮轮廓(23b)与所述第一斜面区域(42)相互作用以使所述止动元件(31)与所述接合元件(33)可靠地脱开联接。

10.根据前述权利要求1-2中的一项所述的转向柱，其特征在于，所述接合元件(33)通过插入能量吸收装置(80)连接至所述致动单元(11)。