[发明专利]用于机动车辆的转向柱

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(10)，该转向柱(10)包括：‑致动单元(11)，该致动单元(11)具有至少一个壳体管(51)，在所述至少一个壳体管(51)中以能够绕壳体管(51)的纵向轴线(L)旋转的方式安装有转向轴(52)；‑保持单元(12)，该保持单元(12)能够连接至机动车辆的本体，并且致动单元(11)以能够滑动的方式布置在保持单元(12)中；‑至少一个夹紧装置(20)，致动单元(11)能够借助于所述至少一个夹紧装置(20)相对于保持单元(12)固定，夹紧装置(20)包括彼此联接以共同旋转的至少一个夹紧杆(21)和至少一个夹紧轴(22)，并且夹紧轴(22)具有至少一个凸轮(23)，所述至少一个凸轮(23)连接至夹紧轴(22)以共同旋转；‑至少一个固定装置(30)，所述至少一个固定装置(30)包括布置在保持单元(12)中的至少一个锁定元件(31)和连接至致动单元(11)的至少一个接合元件(33)，其中：‑凸轮(23)与锁定元件(31)的引导轨道(32)相对应，使得锁定元件(31)能够与接合元件通过凸轮(23)的旋转运动而接合；‑引导轨道(32)具有第一斜面区域(42)、第二斜面区域(43)和位于第一斜面区域(42)与第二斜面区域(43)之间的过渡区域(41)，斜面区域(42、43)从过渡区域(41)开始延伸；‑第一斜面区域(42)被设计为上升斜面(42a)，并且第二斜面区域(43)包括下降斜面(43a)。

本发明涉及用于机动车辆的转向柱。例如，从DE 10 2016 214 709 A1中已知一种转向柱。

用于机动车辆的转向柱是众所周知的，在该转向柱中，方向盘位置可以适应于机动车辆驾驶员的就座位置。为此，转向柱具有转向主轴，方向盘紧固至该转向主轴。在此，转向柱基本上可以以使方向盘能够通过在转向柱的纵向方向上进行长度调节而定位在车辆内部的方式调节。为了将转向主轴和方向盘固定在所需的位置，转向柱具有夹紧装置。

例如，从开头所提及的DE 10 2016 214 709 A1中已知具有夹紧装置的转向柱。在此，转向柱包括壳体单元和内部壳体管，转向轴以可旋转的方式安装在该内部壳体管中。内部壳体管可以在转向主轴的纵向轴线的方向上伸缩调节并且可以通过可释放的夹紧装置固定在不同的方向盘位置上。壳体单元被保持在机动车辆的本体上。夹紧装置具有接合部分和止动部分。接合部分联接至内部壳体管。止动部分以可移位的方式布置在壳体单元中。止动部分可以以形状配合的方式连接至接合部分。此外，夹紧装置具有凸轮和以可旋转的方式安装在壳体单元中的夹紧螺栓。在此，凸轮连接至夹紧螺栓，使得该凸轮通过旋转运动与止动部分相互作用。

止动部分通过凸轮的旋转运动而被提升。这对应于用于设置方向盘位置的释放位置。在释放位置中，止动部分和接合部分彼此脱开联接。为了提升和降低止动部分，该止动部分具有凸轮轨道。在此，凸轮与止动部分的凸轮轨道相互作用以固定或释放转向主轴。在此，凸轮轨道以辅助提升止动部分以调节方向盘位置的方式形成在止动部分上。此外，止动部分具有水平表面，在释放位置中，凸轮与该水平表面接触。

在此不利的是，凸轮以及因此以旋转固定的方式与凸轮连接的操纵杆在释放位置中仅以力配合的方式与止动部分连接。操纵杆在释放位置的固定或保持在此纯粹以力配合的方式进行。在此，操纵杆不是以位置固定的方式固定的。此外，在将止动元件转移到释放位置的期间，水平表面使操纵杆的操纵感降低。此外，由于水平表面，止动部分无法牢固地固定在释放位置或提升位置。

因此，本发明所基于的目的是提出一种用于机动车辆的转向柱，在该转向柱中，借助于改进的固定装置，能够以快速且简单的方式实现转向柱的长度可调节性并且改善了对操纵杆的操纵。

本发明基于这样的思想，即，提出一种用于机动车辆的转向柱，该转向柱包括：

-致动单元，该致动单元具有至少一个壳体管，在该壳体管中安装有转向主轴，使得该转向主轴能够绕该壳体管的纵向轴线旋转；

-保持单元，该保持单元可以与机动车辆的本体连接，并且致动单元以能够移位的方式布置在该保持单元中；