[发明专利]车载用的电源控制装置、电源装置及车辆的控制方法

说明书

提供通用性高的车载用的电源控制装置、电源装置及车辆的控制方法。电源控制装置(1)基于针对负载(94、96)的每个组合而确定了设定值的候补值的信息，设定与连接于多个输出端口(22、23)的负载(94、96)的组合对应的设定值。并且，基于设定的设定值来进行与备用相关的控制。通过这样，能够将与备用相关的控制以与负载(94、96)的组合对应的方案进行。

技术领域

本发明涉及车载用的电源控制装置、车载用的电源装置及车辆的控制方法。

背景技术

在专利文献1中公开了以下技术：在车载用的系统中，从主蓄电池向负载供给电力，另一方面，在来自主蓄电池的电力供给中断的情况下，利用副蓄电池来进行备用。在将这样的技术搭载于车辆的情况下，要求与备用对象的负载的组合对应的控制。另外，备用对象的负载的组合有时根据车型而不同。于是，以往，针对备用对象的负载的每个组合开发软件，分别制造并入有各软件的半导体芯片，通过将对应的半导体芯片搭载于车辆来与各种各样的车型对应。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-217734号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，若如上述那样针对负载的每个组合制造半导体芯片，则存在会导致制造成本、管理成本的增加这一问题。

本发明基于上述的情况而完成，其目的在于实现通用性高的车载用的电源控制装置、车载用的电源装置及车辆的控制方法。

用于解决课题的手段

作为本发明的第一方案的车载用的电源控制装置，在具有多个输出端口、第一电源部及第二电源部的车载用电源系统中进行与使用了所述第二电源部的备用相关的控制，所述多个输出端口被预先决定了连接的负载的种类，所述第一电源部向连接于所述输出端口的所述负载供给电力，所述第二电源部在来自所述第一电源部的电力供给中断的情况下作为备用电源发挥功能，

其中，所述电源控制装置具备：

设定部，基于针对所述负载的每个组合而确定了设定值的候补值的信息，设定与连接于所述多个所述输出端口的所述负载的组合对应的所述设定值；及

控制部，基于所述设定部设定的所述设定值来进行与所述备用相关的控制。

作为本发明的第二方案的车载用的电源装置，具备：

作为第一方案的车载用的电源控制装置；及

第二电源部。

作为本发明的第三方案的车辆的控制方法，控制具有多个输出端口、第一电源部及第二电源部的车辆，所述多个输出端口被预先决定了连接的负载的种类，所述第一电源部向连接于所述输出端口的所述负载供给电力，所述第二电源部在来自所述第一电源部的电力供给中断的情况下作为备用电源发挥功能，

其中，所述控制方法包括：

基于针对所述负载的每个组合而确定了设定值的候补值的信息，设定与连接于所述多个所述输出端口的所述负载的组合对应的所述设定值的工序；及

基于所述设定部设定的所述设定值来进行与备用相关的控制的工序。

发明效果