[发明专利]用于运行机动车、尤其是汽车的动力传动系的方法以及机动车

说明书

本发明涉及一种用于运行可通过变速器(20)由动力设备(12)驱动的机动车的具有至少一个动力设备(12)和至少一个变速器(20)的动力传动系(10)的方法，在该方法中，将热从动力设备(12)有目的地传递到变速器(20)上，由此有目的地加热变速器(20)，其中，根据表征机动车的至少一个将来的状态预测数据将热从动力设备(12)有目的地传递到变速器(20)上。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于运行机动车、尤其是汽车的动力传动系的方法。此外，本发明涉及一种根据权利要求10的前序部分所述的机动车、尤其是汽车。

背景技术

专利文献DE 10 2015 014 841 B3公开了一种用于运行机动车的驱动装置的方法，其中，驱动装置具有至少一个产生热的驱动总成，并且在驱动总成工作时将驱动装置的实际温度调节到理论温度。此外，确定机动车的至少一个关停位置。

从专利申请DE 196 37 817 A1中已知一种用于在车辆内燃机情况下冷却和预热变速器油的装置。该装置具有平衡容器、至少一个在达到预确定的温度时可借助于发动机恒温器接入到冷却循环中的水冷却器，以及水/油热交换器。

从专利申请DE 10 2017 101 212 A1中已知一种用于预调整电动车的各个子系统的方法。在该方法中，在下一次预计的使用时间之前根据至少一个天气预测规划对电动车的电池组、乘员舱、变速器和马达的预调整。

此外，专利申请DE 10 2017 101 454 A1公开了一种电气化车辆，其包括变速器和电运行的加热装置。加热装置设计成，有目的地加热在变速器中循环的变速器流体。

发明内容

本发明的目的是，实现一种方法以及机动车，从而可实现特别高效率地运行机动车。

根据本发明，该目的通过具有权利要求1所述的特征的方法以及具有权利要求10所述的特征的机动车实现。在其它权利要求中给出具有本发明的适宜的改进方案的有利的设计方案。

本发明的第一方面涉及一种用于运行机动车、尤其是汽车例如乘用车的动力传动系的方法。动力传动系具有至少一个动力设备和至少一个变速器，机动车可通过变速器被动力设备驱动。这意味着，变速器可被动力设备驱动。这尤其是理解成，动力设备尤其是通过动力设备的例如构造成曲轴的输出轴提供至少一个转矩，该转矩被引入或可引入变速器中。变速器例如由被引入变速器中的转矩形成另一转矩，其中，这些转矩例如在其值和/或在其作用方向方面彼此不同。变速器可提供所述另一转矩，借助于所述另一转矩于是可驱动机动车、尤其是机动车的至少一个或多个车轮。

在该方法中，有目的地将热从动力设备传递到变速器上，由此有目的地加热变速器。

现在，为了能实现动力传动系以及进而机动车的尤其高效率的且由此低能量消耗的、尤其是低燃料消耗的运行，根据本发明规定，根据预测数据有目的地将热从动力设备传递到变速器上。预测数据表征机动车的至少一个将来的状态。特征“有目的地将热从动力设备传递到变速器上，由此有目的地加热变速器”理解成，动力传动系例如借助于动力传动系的或机动车的电子计算装置有目的地或根据期望地如此运行、尤其是如此控制和/或调节：使得引起变速器的加热/升温，尤其是引起动力设备的至少非常短时的加热，并且引起由此得到的且尤其是在紧接在动力设备的加热后的动力设备的冷却下得到的变速器的加热。由此，在根据本发明的方法的范围中，有目的地进行的且由此期望的变速器加热并不基于或者并不仅仅基于随意的和/或偶然的热传递，而是至少部分地、尤其是至少大部分地或者完全基于有目的的或有目的地招致的过程、尤其是控制和/或调节过程，在所述过程的范围中，尤其是借助于电子计算装置有目的地运行动力传动系，以便引起变速器的加热。为此，例如电子计算装置提供操控信号、尤其是电的操控信号，借助于该操控信号有目的地操控且由此有目的地运行动力传动系的至少一个或多个部件，以由此引起变速器的有目的的加热。部件中的一个例如是动力设备。部件中的另一个例如可为变速器。