[发明专利]用于机动车的传动系和机动车

说明书

用于机动车的传动系和机动车。本发明涉及一种用于机动车(2)的传动系(1)，具有：内燃机(3)，该内燃机带有多个缸体(4)、在所述缸体(4)中线性地引导的活塞以及用于汇聚从所述缸体(4)中放出的排气的排气歧管(5)；和用于在缸体(4)之外燃烧燃料以用于产生热量的燃烧器装置(6)。燃烧器装置(6)以流体连通的方式与该排气歧管(5)如此联接，即使得可将排气从燃烧器装置(6)中导入到排气歧管(5)的排气通道(7)中。此外本发明涉及一种带有具有内燃发动机(3)的传动系(1)的机动车(2)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的带有内燃机的传动系。此外本发明涉及一种带有这种类型的传动系的机动车。

背景技术

内燃机构造成用于燃烧液态的或气态的燃料或者尤其由燃料和经过滤的以及压缩的空气组成的燃料混合物，以为了通过反应物(Reaktionspartner，有时称为反应参与物)的与此相关的膨胀做功。燃烧例如可以自点火方式、例如在柴油发动机中通过压缩燃料混合物来引发，或以外源点火的方式、例如借助于额外为此产生的点火火花来引发。

在多种燃料或燃料混合物燃烧时，作为副产物出现排气如例如一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物以及炭黑颗粒。为了遵守不断严格的环境法规(Umweltauflagen)，现代的机动车具有用于净化排气和炭黑颗粒的排气净化系统，如例如催化器、颗粒过滤器等。

为了保证预先规定的排气净化结果，已知的排气净化系统需要一定的运行条件，如例如运行温度、在排气净化装置的再生阶段期间的再生温度等等。当催化器具有其运行温度时，催化器的效率例如在机动车冷启动时比在更长的行驶运行中明显更低。同样，颗粒过滤器通常必须借助于热量再生，以为了消除积聚在该处的炭黑颗粒。

因此为了尤其在内燃机冷启动时改进排气净化装置的功率，已研发出了多种方案。借助二次空气系统可将新鲜空气引导进入到传动系的排气道中，且可经由相应地控制内燃机的缸体的排气阀引起燃烧存在于排气中的剩余燃料。燃烧例如直接在排气歧管(Abgaskrümmer)中进行，从而以此方式可引起更快速地加热传动系的冷却液体。这种系统例如从EP 3 056 705 B1和CN 2006 233803 A1中已知。对此备选地，DE 10 2016 012 457A1公开了一种用于机动车的传动系，该传动系具有附加加热器以用于燃烧燃料以及用于加热排气净化装置。附加加热器与内燃机分开地构造以及构造成用于在排气净化系统的上游将排气导入到排气系中。以此方式可借助于排气净化系统净化内燃机以及附加加热器的排气。

已知的带有用于加热排气净化系统的装置的传动系具有这样的缺点，即尤其在内燃机冷启动时提供了排气的不充分的净化。此外，将二次空气系统集成到排气系中特别困难且部分地伴随有对内燃机的运行的不利影响，尤其由于排气通道的串扰以及恶化的动态性。在很多二次空气系统中进行靠近排气阀吹入空气且使燃烧室充气富含混合物。因为吹入的新鲜空气必须与在内燃机的排气中的未燃烧的燃料反应，所以该方案的功能性在吹入开口的实施以及内燃机的与此相关联的构造方面非常敏感。流入到排气通道中的空气量的时间上的分布强烈地取决于在二次空气通道和排气通道中的存在的压力比。由于该原理交替地发生在排气中形成过化学计量和亚化学计量的混合物量。此外可预期，传统的传动系不再满足进一步严格的环境法规，例如减少允许的排气量。

发明内容

因此本发明的任务是，对于用于机动车的传动系以及机动车而言消除或至少部分地消除上面描述缺点。本发明的任务尤其是，创造一种用于机动车的传动系和一种带有这种传动系的机动车，其以简单的且成本适宜的方式改进尤其在内燃机冷启动时对排气净化系统的加热且由此有助于减少传动系的排气量。

该任务通过带有下文描述的用于机动车的传动系以及机动车解决。本发明的其它特征和细节由说明书和附图中得到。在此，结合根据本发明的用于机动车的传动系描述的特征和细节不言而喻地在根据本发明的机动车背景下也适用，且分别反之亦然，因而关于针对本发明的各个方面的公开内容始终相互参考或可相互参考。