[发明专利]主动式前轮导流器组件

说明书

一种主动式前轮导流器组件(10)，其包括能够在收起位置与至少一个展开位置之间移动的导流器面板(20)，其中，导流器面板(20)的展开使导流器面板(20)移动到空气流中以对空气进行引导并改善空气动力学。主动式前轮导流器组件(10)将线性驱动与旋转运动相结合。

相关申请的交叉引用

本申请为PCT国际申请并且要求于2019年6月18日提交的美国临时专利申请No.62/686,271的权益。上述申请的公开内容通过参引并入本文中。

技术领域

本发明涉及用于汽车应用的包括带有旋转运动的线性致动的主动式前轮导流器。

背景技术

由于车辆下方和前轮前方的空气流，因此导致车辆的空气动力学效率存在相当大的损失。常规结构、比如使用挠性材料的固定面板或固定式空气导流器/阻流器是已知的但是并不满足所需的要求、即并不满足耐用并且在空气动力学上有效的要求。这些固定式空气导流器/阻流器仍是一种折衷方案，原因在于，这些固定式空气导流器/阻流器无法在不影响规格和不损害其他车辆性能的情况下达到最佳高度。此外，在越野驾驶期间或当需要增加的离地间隙时，这些阻流器在即使是挠性的情况下仍然会被损坏。此外，这些阻流器不提供主动式车轮罩(spats)或无法在期望时提供选择性地单独展开或一起展开的偏转面板和车轮罩的组合。

通常，轮胎前方的压力会增加阻力，从而导致更多的燃料消耗。传统轮胎导流器由于样式、易损坏性及其他限制而仅可以延伸一定的高度。已知的固定式车轮导流器例如由于离地间隙参数而受限于高度和形状。常规的主动式导流器不靠近于前轮并且受限于包装空间。主动式前轮导流器只能竖向移动并且具有更大的包装空间。

因此，期望通过使通常位于轮胎前方的空气流和底部空气流平顺来改善车辆的空气动力学。特别地，主动式前轮导流器在展开时提供空气动力学表面以改善空气动力学，但是主动式前轮导流器能够在预定条件下缩回以使车辆恢复至其初始设计意图。

发明内容

提供了一种在展开时改善空气动力学并且能够缩回以使车辆恢复至其原始设计意图的空气动力学表面。具体地，主动式前轮导流器组件包括带有旋转运动的线性致动。

主动式前轮导流器是可移动的，因此可以对高度进行优化。本发明的带有线性运动的主动式前轮导流器组件所需的包装空间小于线性运动的前轮导流器组件。主动式前轮导流器组件与固定式或其他前轮导流器相比提供更多的益处并且能够适用于较宽范围的车辆。

附图说明

根据详细描述和附图将更充分地理解本发明，在附图中：

图1是根据本发明的连接至车辆的示出为处于使用环境中的主动式前轮导流器的立体图；

图2是根据本发明的处于缩回位置的主动式前轮导流器的截面侧视图；

图3是根据本发明的处于展开位置的主动式前轮导流器的右侧视图；

图4是根据本发明的处于展开位置的主动式前轮导流器的截面侧视图；

图5是根据本发明的处于展开位置的主动式前轮导流器的左侧视图；

图6是根据本发明的处于展开位置的主动式前轮导流器的立体图；

图7是根据本发明的处于展开位置的主动式前轮导流器的前视图；以及

图8是根据本发明的处于展开位置的主动式前轮导流器的正视图。

具体实施方式

对优选实施方式的以下描述本质上仅是示例性的并且决不意在限制本发明及其应用或用途。