[发明专利]钢板及钢板的制造方法

说明书

一种钢板，其包含C、Si及sol.Al，进一步以质量％计包含Mn：超过2.50％且低于4.20％，剩余部分为铁及杂质，距离表面为厚度的1/8位置处的金属组织以面积率计奥氏体相：10％以上、回火马氏体相与贝氏体相的合计：5％以上、铁素体相：35％以上及新鲜马氏体相：低于15％，未再结晶的铁素体相相对于铁素体相的面积率为10～50％，奥氏体相中的平均Mn浓度CMnγ与铁素体相中的平均Mn浓度CMnα之比即CMnγ/CMnα为1.20以上，距离表面为厚度的1/8位置处的维氏硬度的偏差为40Hv以下。

技术领域

本申请涉及钢板及其制造方法。

背景技术

一般而言，如果将钢板高强度化，则伸长率降低，钢板的成型性可能降低。因此，为了使用高强度钢板作为汽车的车身用部件，需要提高相反的特性即强度与成型性这两者。另外，由于对以钢板作为原材料的汽车的车身用部件的大多数需要进行弯曲加工，因此对于作为车身用部件使用的高强度钢板，要求具有优异的弯曲性。因此，作为钢板的机械特性，要求具有高强度和优异的成型性、并且还具有优异的弯曲性。

为了提高伸长率即成型性，迄今为止提出了一种所谓的中Mn钢，其积极地添加Mn，使钢板中含有约5质量％的Mn，使钢中生成残留奥氏体(残留γ)，利用了其相变诱导塑性(例如，非专利文献1)。

另外，提出了添加有2.60％～4.20％的Mn的钢板(专利文献1)。上述钢板也是由于与一般的高强度钢相比含有更多的Mn，因此容易生成残留奥氏体，伸长率高，显示出优异的成型性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2016/067623号

非专利文献

非专利文献1：古川敬、松村理、热处理、日本、日本热处理协会、平成9年、第37号卷、第4号、p.204

发明内容

发明所要解决的课题

然而，非专利文献1中公开的钢板由于Mn含量多，因此在用于汽车的车身用部件的情况等中有可能焊接性成为问题。因此，如果考虑作为汽车部件等的利用性，则期望以更少的Mn含量来提高钢板的强度和成型性这两者。另外，专利文献1中公开的钢板由于形成显著的带组织，因此弯曲性显示出显著的各向异性。特别是在弯曲棱线成为轧制方向的情况下，弯曲性恶化。如果像这样弯曲性的各向异性变大，则不仅方筒状的部件制作变得困难等部件设计的自由度降低，而且部件成型时的成品率也降低。以下，将弯曲棱线成为轧制方向的情况下的弯曲性简称为弯曲性。

因此，期望具有优异的伸长率特性、优异的弯曲性及高强度的钢板。

用于解决课题的手段

为了确保优异的伸长率特性、优异的弯曲性及高强度，本发明的发明者们认识到下述方式是有效的：在包含规定的成分的钢板中，以面积％计包含10％以上的奥氏体相、5％以上的回火马氏体相和贝氏体相的合计、35％以上的铁素体相，将新鲜马氏体相限制为低于15％，将未再结晶的铁素体相相对于铁素体相的面积率设定为10～50％，将奥氏体相中的平均Mn浓度CMnγ与铁素体相中的平均Mn浓度CMnα之比即CMnγ/CMnα设定为1.20以上，将距离表面为厚度的1/8位置处的维氏硬度的偏差设定为40Hv以下。

本申请的钢板及其制造方法是基于上述认识而进行的，其主旨如下。

本申请的主旨如下。

(1)一种钢板，其化学组成以质量％计为：

C：超过0.15％且低于0.40％、

Si：0.001％以上且低于2.00％、

Mn：超过2.50％且低于4.20％、