[发明专利]用于卡车的车体以及卡车

说明书

本发明呈以适于安装至具有至少两个轴的卡车的车体(111)的形式。一旦被安装至卡车，车体能够倾翻。该车体包括通过纵向表面(21)相互连接的两个侧表面(13)，纵向表面(21)用于保持该两个侧表面处于间隔开的关系。纵向表面和侧表面限定了用于容纳有效载荷的空腔(30)。纵向表面被构造成使得有效载荷在车体被装载时自居中，从而在作业中，所述至少两个轴中的每一者上的载荷分布在具有第一体积的第一有效载荷和具有第二体积的第二有效载荷之间保持基本上相同，这两个有效载荷均不会导致超过车辆总重量限制。

技术领域

本发明大体上涉及一种用于卡车的车体。特别地，本发明提供了一种用于自卸卡车(dump truck)的可倾斜托盘形式的车体，其中，该自卸卡车被特别设计在采矿作业和采石场中使用。本发明大体上还涉及一种具有车体的卡车。

背景技术

在大多数建筑和采矿作业中，具有能够倾翻的车体(诸如托盘)的卡车被用于将土料从其挖掘出的一个位置拖至放置该土料的另一位置。这些采矿作业中使用的典型卡车的示图如图1中所示。

使用这些卡车的建筑项目和采矿项目遍布世界各地。这些不同的地点处理的土料类型各不相同，它们具有不同的特性：重量、磨损性、块的尺寸、粘性和堆积的流动性的可变性。因此，相对于卡车托盘而言，一种尺寸适合所有方法不会在卡车性能或生产率上产生最佳结果。

除了土料的特性的可变性以外，托盘的装载方式也会变化。这也会影响卡车的性能。卡车可以通过不同构造的机器装载土料，例如电动绳铲、液压铲、液压反向铲、前端橡胶轮胎装料机和输送系统。由于装料机的不同作用，每个装料机在将土料排放到托盘中时，将在托盘的不同位置引起待施加的不同力和撞击。在考虑托盘设计时，必须考虑这些因素，以实现所需的卡车性能和生产率。

由于在装载卡车时托盘承受巨大的撞击力，并且由于从其中排出的土料导致高强度磨损，因此托盘经常需要维修，并且最终需要更换。

通常，托盘使用由支撑垫(bolster)加强的平坦的面板构造，以防止弯曲或屈曲。这些设计通常使用平坦的地板、平坦的侧面、平坦的前面板和平坦的顶篷(以保护操作者驾驶室)。这些托盘可以作为平坦包装件来运输，并在现场组装和焊接。这些类型的托盘非常重，并且可用的尺寸非常有限。

为了延长托盘的使用寿命，一些操作者将耐磨板添加至托盘，以保护这些托盘的内部区域不受磨损和撞击损坏。在大多数情况下，这会使托盘重量增加其原始重量的25％至35％。卡车重量的增加减少了可以承载的材料量，增加了燃料消耗，并且增加了其它部件(例如轮胎)的磨损。

除了耐磨板之外，还可以向托盘添加其它修改/添加件。这些修改/添加件(例如顶篷的前部上的头板延伸部、顶篷的顶部的后部部分上的防撞板、后部地板的尾部延伸部(以减少岩石溢出))增加了托盘的原始重量的另外的5％至8％。

近年来，采矿业的竞争已经大大提高，迫使采矿公司寻找降低其运营成本的方法以保持竞争力。卡车制造商已经提高了卡车效率，并且现在提供了一系列不同尺寸的卡车，以适应不同的采矿作业。然而，卡车上的托盘的设计以及托盘对卡车性能的影响已经在很大程度上被忽略了。

卡车制造商主要基于轮胎尺寸来建立卡车的车辆总重量限制(gross vehicleweight limit，GVW)。GVW提供空车总重量加上允许的有效载荷。固定至卡车的任何附加物品(例如耐磨衬垫)都会将允许的有效载荷减少相同的量。相反，从卡车上移除的任何物品都会使有效载荷增加相同的量，从而提高卡车的生产率。操作者非常希望以不导致GVW减少的方式减轻卡车的重量。