[发明专利]机动车驱动装置

权利要求书

1.一种机动车驱动装置，用于将内燃机(1)与机电式的能量转换器(2)连接，其中，该能量转换器被设计用于起动内燃机，并且所述机动车驱动装置具有起动机发电机传动装置(5)，该传动装置具有第一传动线路(3)，所述第一传动线路被设计用于在起动内燃机时将转矩从机电式的能量转换器(2)引导至内燃机(1)，并且该传动装置(5)具有沿从机电式的能量转换器(2)至内燃机(1)的方向减速的传动比，并且该传动装置(5)还具有第二传动线路(4)，所述第二传动线路被设计用于至少暂时将转矩沿从内燃机(1)至机电式的能量转换器(2)的方向引导，并且

其中，第二传动线路(4)关于在机电式的能量转换器(2)与内燃机(1)之间的转矩传递并联于第一传动线路设置，

其特征在于，

第一传动线路(3)具有单向离合器，所述单向离合器设计成，使得在起动内燃机(1)时，转矩能够从机电式的能量转换器(2)经由该传动线路(3)传递至所述内燃机，并且

第二传动线路(4)具有转速敏感的离合器(6)，所述转速敏感的离合器直到达到第一转速阈值为止都是断开的，从而在该状态中，没有转矩能利用第二传动线路(4)从内燃机(1)传递至机电式的能量转换器(2)，并且

转速敏感的离合器(6)从超过该第一转速阈值时起闭合。

2.按照权利要求1所述的机动车驱动装置，其特征在于，所述转速敏感的离合器(6)构成为离心式离合器。

3.按照上述权利要求之一所述的机动车驱动装置，其特征在于，所述单向离合器构成为自由轮机构。

4.按照上述权利要求之一所述的机动车驱动装置，其特征在于，起动机发电机传动装置(5)具有沿从机电式的能量转换器(2)至内燃机(1)的方向的在1:6至1:2之间的传动比。

5.按照上述权利要求之一所述的机动车驱动装置，其特征在于，第一转速阈值大于内燃机的怠速的0.75倍并且小于所述怠速的1.05倍。

6.按照上述权利要求之一所述的机动车驱动装置，其特征在于，起动机发电机传动装置(5)具有周转轮系或由周转轮系组成。

7.一种机动车驱动系统，其中，内燃机(1)和机电式的能量转换器(2)利用按照上述权利要求之一所述的机动车驱动装置彼此连接以用于驱动机动车。

8.按照权利要求7所述的机动车驱动系统，其特征在于，所述起动机发电机传动装置(5)和至少所述内燃机(1)，或所述起动机发电机传动装置(5)和至少所述机电式的能量转换器(2)，具有共同的油路。

9.一种机动车，所述机动车具有按照权利要求7或8所述的机动车驱动系统。