[发明专利]用于动态载波聚合控制的方法和设备

说明书

一种系统，包括处理器，所述处理器被配置为使用车辆连接选项接收数据传送请求。所述处理器还被配置为基于至少为所述连接选项供电的功率电平来确定是否应使用载波聚合来满足所述请求。所述处理器进一步被配置为至少部分地基于所述载波聚合确定的结果而使用或不使用载波聚合来满足所述请求。

技术领域

说明性实施例总体上涉及用于动态载波聚合控制的方法和设备。

背景技术

蜂窝和无线技术的进步为作为车内体验的一部分的连接解决方案提供了机会。车辆可利用用户的蜂窝装置，或者车辆可使用车载远程信息处理控制单元。

载波聚合是由第三代合作伙伴计划(3GPP)针对长期演进(LTE)网络定义的特征，目的是增加蜂窝装置的可用带宽，进而增加数据速率。蜂窝网络提供商可具有数个频率，这些频率可聚合以提供增加的带宽分配。虽然这提高了吞吐量，但是此解决方案也需要更多功率。根据聚合的类型，每个载波的添加通常导致蜂窝装置的功率消耗增加50％至70％。载波聚合可包括来自单个频带或多个频带的连续或非连续频率(称为分量载波)；它可以是上行链路上的载波(称为上行链路载波聚合)或下行链路上的载波(称为下行链路载波聚合)。

发明内容

在第一说明性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为使用车辆连接选项接收数据传送请求。所述处理器还被配置为基于至少为所述连接选项供电的功率电平来确定是否应使用载波聚合来满足所述请求。所述处理器进一步被配置为至少部分地基于所述载波聚合确定的结果而使用或不使用载波聚合来满足所述请求。

在第二说明性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为接收数据传送请求。所述处理器还被配置为确定请求特性对应于至少一个预定义聚合特性，所述至少一个预定义聚合特性包括关于是否应使用载波聚合来满足具有所述特性的请求的指示。此外，所述处理器被配置为基于由所述预定义聚合特性指示的所述聚合来满足所述请求。

在第三说明性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为接收数据传送请求。所述处理器还被配置为：至少基于与用于使用载波聚合的一个或多个预定义条件相对应的环境数据而确定所述载波聚合适用于处置所述请求；并且响应于所述确定，使用载波聚合来处理所述请求。

附图说明

图1示出说明性车辆计算系统；

图2示出用于聚合决策制定的说明性过程；

图3示出用于聚合请求处置的说明性过程；

图4示出用于进行聚合的说明性过程；并且

图5示出用于基于非功率因素的聚合的说明性过程。

具体实施方式

根据要求，本文公开了详细实施例；然而应理解，所公开的实施例仅仅是说明性的并且可以不同和可选形式包含在内。附图不一定按比例绘制；一些特征可能会被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文所公开的特定结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式应用所要求保护的主题的代表性基础。

图1示出车辆31的基于车辆的计算系统(vehicle based computing system，VCS)1的示例性框式拓扑图。这种基于车辆的计算系统1的示例是由福特汽车公司制造的SYNC系统。通过基于车辆的计算系统启用的车辆可包含位于车辆中的视觉前端接口4。如果接口设置有例如触摸屏显示器，则用户也可能够与接口交互。在另一说明性实施例中，通过按钮按压、具有自动语音识别的口语对话系统和语音合成来进行交互。

计算系统可包括远程信息处理控制单元(TCU)，其可使用车载调制解调器或远程无线连接装置来建立与更广泛网络的远程连接。在此示例中，TCU可根据所描述的示例等来控制载波聚合。TCU可负责多种远程信息处理相关的功能，并且不限于仅仅制定载波聚合决策。