[发明专利]用于控制汽油燃料箱中蒸气再循环的方法和设备

说明书

一种排气关断组件包括主外壳和致动器组件，该排气关断组件被构造成在燃料箱加燃料事件期间管理蒸气再循环排气，燃料箱被构造成将燃料递送到内燃机。主外壳选择性地向碳罐排气。致动器组件至少部分地容纳在主外壳中。致动器组件包括具有凸轮轴的凸轮组件，凸轮轴包括第一凸轮和第二凸轮。第一凸轮具有致动第一阀的轮廓，第一阀选择性地打开流体连接到燃料箱中的第一排气口的第一端口。第二凸轮具有致动第二阀的轮廓，第二阀选择性地打开流体连接到再循环管路的第二端口，再循环管路将蒸气路由回到燃料箱的加注颈部。

技术领域

本公开整体涉及客运车辆上的燃料箱，并且更具体地讲，涉及调节流体连接到上加注颈部的再循环管路中的蒸气的流动的系统。

背景技术

燃料蒸气排放物控制系统变得越来越复杂，在很大程度上是为了遵守对汽油动力车辆制造商施加的环境和安全规定。连同随之而来的整体系统复杂性，系统内各个部件的复杂性也增加了。影响汽油动力车辆工业的某些规定要求在发动机操作的周期期间储存来自燃料箱的通风系统的燃料蒸气排放物。为了整个蒸气排放物控制系统继续用于其预期目的，在车辆操作期间需要对所储存的烃蒸气进行定期净化。在被构造用于与混合动力传动系一起使用的燃料箱中，还需要适当地对燃料箱进行排气。

本文所提供的背景描述是为了一般地呈现本公开的上下文的目的。当前指定的发明人的工作，在某种程度上其在本背景技术部分以及在提交时可能不具有其他资格作为现有技术的说明书的各个方面中进行描述，既不明确也不暗示地被承认为针对本公开的现有技术。

发明内容

一种排气关断组件包括主外壳和致动器组件，该排气关断组件被构造成在燃料箱加燃料事件期间管理蒸气再循环排气，燃料箱被构造成将燃料递送到内燃机。主外壳选择性地向碳罐排气。致动器组件至少部分地容纳在主外壳中。致动器组件包括具有凸轮轴的凸轮组件，凸轮轴包括第一凸轮和第二凸轮。第一凸轮具有致动第一阀的轮廓，第一阀选择性地打开流体连接到燃料箱中的第一排气口的第一端口。第二凸轮具有致动第二阀的轮廓，第二阀选择性地打开流体连接到再循环管路的第二端口，再循环管路将蒸气路由回到燃料箱的加注颈部。

在其他特征中，致动器组件还包括转动致动器组件的电机。主外壳可定位在燃料箱之外。凸轮组件还包括第三凸轮，第三凸轮具有致动第三阀的轮廓，第三阀选择性地打开流体连接到燃料箱中的第二排气口的第三端口。第一凸轮具有轮廓，轮廓包括加燃料流动轮廓、运转损耗/滴流加注流动轮廓和无流动轮廓。

在另外的特征中，第二凸轮具有轮廓，轮廓包括再循环流动全轮廓、再循环流动轮廓和无流动轮廓。致动器组件基于来自控制器的确定期望流量的信号来旋转凸轮轴。控制器基于加注速率确定期望流量。控制器还基于燃料箱压力、环境温度和车辆等级中的至少一者来确定期望流量。第二阀可包括固定负载，固定负载被第二凸轮选择性地推离阀座。电机可为安装在主外壳外侧的直流电机。电机可为步进电机。

提供了一种在燃料箱加燃料事件期间控制通过蒸气再循环管路的蒸气流的方法。该方法包括确定加燃料期间的操作条件。信号从控制器传送到相对于燃料箱设置的排气关断组件。将排气关断组件上的第一阀打开到预定位置。第一阀选择性地打开流体连接到燃料箱中的第一排气口的第一端口。在排气关断组件上将第二阀打开到预定位置。第二阀选择性地打开流体连接到再循环管路的第二端口，再循环管路将蒸气路由回到燃料箱上的加注颈部。

在其他特征中，确定进入燃料箱的燃料的加注速率。凸轮组件被致动，凸轮组件具有凸轮轴，凸轮轴包括具有轮廓的第一凸轮，轮廓致动第一阀，第一阀选择性地打开第一端口。第一凸轮可旋转至对应于轮廓的位置，轮廓具有加燃料流动轮廓、运转损耗/滴流流动轮廓和无流动轮廓。打开第二阀可包括致动具有凸轮轴的凸轮组件，凸轮轴包括具有轮廓的第二凸轮，轮廓致动第二阀，第二阀选择性地打开第二端口。致动凸轮组件包括将第二凸轮旋转到对应于轮廓的位置，轮廓具有再循环流动全轮廓、再循环流动轮廓和无流动轮廓。打开第二阀包括致动具有凸轮轴的凸轮组件，凸轮轴包括第二凸轮，第二凸轮具有迫使固定负载离开阀座的轮廓。

附图说明