[发明专利]舷外马达

权利要求书

1.一种舷外马达(10)，其包括第一螺旋桨轴(26a)和第二螺旋桨轴(26b)，其中所述第二螺旋桨轴(26b)与所述第一螺旋桨轴(26a)同心配置，并且所述第一螺旋桨轴(26a)连接至第一动力传递配置(27a、40a)，以使所述第一螺旋桨轴(26a)沿第一方向旋转，并且所述第二螺旋桨轴(26b)连接至第二动力传递配置(27b、40b)，以使所述第二螺旋桨轴(26b)沿与所述第一方向相反的第二方向旋转，其特征在于，

所述舷外马达(10)包括具有第一马达轴(25a)的第一电动马达(24a)和具有第二马达轴(25b)的第二电动马达(24b)，其中，所述第一马达轴(25a)连接至所述第一动力传递配置(27a、40a)，所述第二马达轴(25b)连接至所述第二动力传递配置(27b、40a)。

2.根据权利要求1所述的舷外马达，其特征在于，所述第一马达轴(25a)平行于所述第二马达轴(25b)配置。

3.根据前述权利要求中任一项所述的舷外马达，其特征在于，所述第一马达(24a)和所述第二马达(24b)以直立姿势配置在所述舷外马达(10)的动力头(15)中。

4.根据前述权利要求中任一项所述的舷外马达(10)，其特征在于，所述第一动力传递配置包括第一驱动轴(27a)，所述第二动力传递装置包括第二驱动轴(27b)，

5.根据权利要求4所述的舷外马达，其特征在于，所述第一驱动轴(27a)平行于所述第二驱动轴(27b)配置。

6.根据权利要求4或5所述的舷外马达，其特征在于，所述第一马达轴(25a)从所述第一驱动轴(27a)偏移，并且所述第一马达轴(25a)通过第一动力传递装置连接至所述第一驱动轴(27a)。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的舷外马达，其特征在于，所述第二马达轴(35b)从所述第二驱动轴(27b)偏移，并且所述第二马达轴(25b)通过第二动力传递装置连接至所述第二驱动轴(27b)。

8.根据权利要求4至7中任一项所述的舷外马达，其特征在于，所述驱动轴(27a、27b)之间的距离比所述马达轴(25a、25b)之间的距离小。

9.根据权利要求4至8中任一项所述的舷外马达，其特征在于，所述第一驱动轴(27a)通过第一锥齿轮(28a)连接至所述第一螺旋桨轴(26a)，以从所述第一驱动轴(27a)向所述第一螺旋桨轴(26a)传递沿所述第一方向的输出动力，所述第二驱动轴(27b)通过第二锥齿轮(28b)连接至所述第二螺旋桨轴(26b)，以从所述第二驱动轴(27b)向所述第二螺旋桨轴(26b)传递沿相反的所述第二方向的输出动力。

10.根据前述权利要求中任一项所述的舷外马达，其特征在于，当所述舷外马达(10)运行时，所述马达轴(25a、25b)和所述驱动轴(27a、27b)配置在同一竖直平面中。

11.一种船舶(11)，其包括船体(12)和根据前述权利要求中任一项所述的舷外马达(10)，其中，当所述舷外马达(10)运行以推进所述船舶(11)时，所述第一螺旋桨轴(26a)和所述第二螺旋桨轴(26b)基本水平配置并且在所述船舶(11)的船体(12)下方。