[发明专利]舷外马达

说明书

一种舷外马达(10)，其包括第一螺旋桨轴(26a)和第二螺旋桨轴(26b)，其中第二螺旋桨轴(26b)与第一螺旋桨轴(26a)同心配置，并且第一螺旋桨轴(26a)连接至第一动力传递配置(27a、40a)，以使第一螺旋桨轴(26a)沿第一方向旋转，并且第二螺旋桨轴(26b)连接至第二动力传递配置(27b、40b)，以使第二螺旋桨轴(26b)沿与第一方向相反的第二方向旋转。舷外马达(10)包括具有第一马达轴(25a)的第一电动马达(24a)和具有第二马达轴(25b)的第二电动马达(24b)，其中，第一马达轴(25a)连接至第一动力传递配置(27a、40a)，第二马达轴(25b)连接至第二动力传递配置(27b、40b)。还公开了一种用于驱动舷外马达的螺旋桨轴的方法。

技术领域

本发明涉及舷外马达。更具体地，本发明涉及一种舷外马达，其包括：诸如第一驱动轴的第一动力传递配置、诸如第二驱动轴的第二动力传递配置、第一螺旋桨轴和第二螺旋桨轴，其中第二螺旋桨轴与第一螺旋桨轴同心配置，并且第一螺旋桨轴连接至第一动力传递配置以使第一螺旋桨轴沿第一方向旋转，第二螺旋桨轴连接至第二动力传递配置以使第二螺旋桨轴沿与第一方向相反的第二方向旋转。

舷外马达是用于诸如小船的船舶的独立推进和操纵装置，并且被配置成紧固到小船的艉板。这种船舶的一种类型是被设计成在运行过程中可以滑行的小船，其中，螺旋桨轴在运行期间基本水平地配置在船舶的船体下方。这种舷外马达通常用于驱动双反向旋转螺旋桨。

本发明还涉及具有这种舷外马达的船舶。本发明还涉及一种用于驱动舷外马达的螺旋桨轴的方法。

背景技术

舷外马达通常用于推进诸如小船的船舶。舷外马达具有带马达的动力头、中部和带有螺旋桨轴的下部单元，该螺旋桨轴用于驱动连接至螺旋桨轴的螺旋桨。动力传递配置被配置成用于将来自马达的输出动力传递至螺旋桨轴。此外，用于安装到小船的艉板的安装支架是常见的。现有技术中公开了多种舷外马达。然而，期望进一步改进这种舷外马达。

这种现有技术的舷外马达的一个问题是效率低。

这种现有技术的舷外马达的其它问题是它们可能昂贵、笨重或不可靠。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种有效且可靠的舷外马达。根据本发明的舷外马达能够以有效的方式运行以获得直线循迹、更快的加速和有利的能量消耗。

本发明涉及一种舷外马达，其包括第一动力传递配置、第二动力传递配置、第一螺旋桨轴和第二螺旋桨轴，其中第二螺旋桨轴与第一螺旋桨轴同心配置，并且第一螺旋桨轴连接至第一动力传递配置，以使第一螺旋桨轴沿第一方向旋转，并且第二螺旋桨轴连接至第二动力传递配置，以使第二螺旋桨轴沿与第一方向相反的第二方向旋转，其特征在于，舷外马达包括具有第一马达轴的第一电动马达和具有第二马达轴的第二电动马达，其中，第一马达轴连接至第一动力传递配置，第二马达轴连接至第二动力传递配置。舷外马达能够包括连接至第一螺旋桨轴的第一螺旋桨和连接至第二螺旋桨轴的第二螺旋桨。因此，舷外马达引起具有双反向旋转螺旋桨的舷外马达。双反向旋转螺旋桨和两个电动马达的组合引起高效而可靠的舰船推进，其中第一电动马达用于沿一个方向驱动第一螺旋桨轴，第二电动马达用于沿相反方向驱动第二螺旋桨轴。根据本发明的舷外马达以简单而有效的方式引起在相反的旋转方向上的动力传递，从而借助于第一螺旋桨和第二螺旋桨在水中实现良好的控制，这也改善了加速。此外，当在单个船舶上使用多个舷外马达时，舷外马达还引起船舶的直线循迹并减小了横向力。第一动力传递配置能够是或包括第一驱动轴或第一无端环形柔性驱动联接器(诸如带或链条)。第二动力传递配置能够是或包括第二驱动轴或第二无端环形柔性驱动联接器。

第一马达轴能够平行于第二马达轴配置。例如，第一马达和第二马达能够在马达轴向下指向的情况下以直立姿势配置在例如舷外马达的动力头中。并且，第一驱动轴能够平行于第二驱动轴配置。因此，实现了用于双反向旋转螺旋桨的有效且可靠的驱动的简单构造。例如，两个马达轴均能够竖直向下指向，其中两个驱动轴均也能够竖直向下指向，以有效地将动力沿相反的旋转方向传递至同心的螺旋桨轴。