[发明专利]车顶架及其布置结构

说明书

本发明涉及一种用于将横杆固定到车辆的车顶的车顶架底脚，该横杆包括底壁和腔，该底壁具有在该横杆的纵向上延伸的狭槽，该腔用于在该底壁的内侧上形成在该横杆的横向上邻近该狭槽的邻接表面，其中该狭槽包括中心线，该车顶架底脚包括：支撑表面，该支撑表面用于将该横杆的该底壁支撑在其上；第一夹紧部分和第二夹紧部分，该第一夹紧部分和该第二夹紧部分用于将该车顶架底脚夹紧到该车辆的该车顶，优选地用于将车顶导轨夹紧在该第一夹紧部分和该第二夹紧部分之间，该第二夹紧部分包括锚定臂，优选地为板状锚定臂，并且被构造成延伸穿过该狭槽进入该腔中以及通过该锚定臂与该横杆的该邻接表面的接合将该横杆锁定到该车顶架底脚的该支撑表面，其中，当该横杆被锁定到该车顶架底脚时，该锚定臂直立在该邻接表面上，并且在该邻接表面上的顶视图中，该锚定臂以延伸角至少部分地延伸远离该横杆的该中心线。

技术领域

本发明涉及用于将横杆固定到车辆的车顶的车顶架底脚。此外，本发明涉及包括此类车顶架底脚和横杆的布置结构，并且涉及包括此类布置结构的车顶架。

现有技术

车顶架包括能够固定到车辆的车顶的一组杆。它可用于携带笨重的物品，诸如行李箱、自行车、皮划艇、单人艇、滑雪板或各种承载架和容器。车顶架通常包括横杆，该横杆在车辆的横向上延伸跨过车顶。该横杆可经由车顶架底脚安装到车辆车顶。存在不同类型的车顶架底脚。如果车辆车顶不提供任何类型的固定装置例如车顶导轨，则车顶架底脚可为夹具架类型，其可被夹紧在车顶和车门的开口之间。另选地，车顶架底脚可为凸起导轨类型或齐平导轨类型，其可被夹紧到在车辆的纵向上延伸的导轨上。凸起导轨被设置成与车辆车顶间隔开，而齐平导轨紧邻车顶延伸和/或甚至集成在车顶中。为了将横杆固定到车顶架底脚，该车顶架底脚可包括用于插入到该横杆的腔中的锚定部分。从例如EP2995502A1、EP2586661A1和DE102014207832A1中已知此类车顶架底脚。

发明内容

在第一方面，本发明涉及用于将横杆固定到车辆的车顶的车顶架底脚。该车辆可以是乘用车辆或商用车辆。本发明的车顶架底脚还可适用于将横杆固定到车辆的装载平台，例如固定到皮卡的装载平台。该横杆是在安装状态下在横向上横跨车辆延伸的型材元件。该横杆包括底壁，该底壁具有在其纵向上延伸的狭槽。该横杆的纵向是其主要延伸方向。该横杆的底壁是当横杆以预期方式安装到车辆车顶时位于横杆下侧的表面。该狭槽可沿横杆的整个长度延伸或可仅沿横杆的一个区段设置。该横杆包括腔，该腔用于在底壁的内侧上形成在横杆的横向上邻近狭槽的邻接表面。该底壁的内侧朝向横杆的中心取向并且毗邻该腔。因此，横杆的邻接表面设置在横杆内部，并且可经由狭槽和腔从外部到达。狭槽包括中心线，该中心线可为狭槽的对称线并且可在横杆的纵向上延伸。

该车顶架底脚包括支撑表面，该支撑表面用于将横杆的底壁支撑在其上。当该车顶架底脚以预期方式安装到车辆车顶上时，支撑表面可设置在该车顶架底脚的上表面处。此外，该车顶架底脚包括用于将该车顶架底脚夹紧到车辆的车顶的第一夹紧部分和第二夹紧部分。优选地，该第一夹紧部分和该第二夹紧部分被构造成将车辆车顶的车顶导轨夹紧在它们之间。该车顶导轨可为齐平导轨或凸起导轨，如上文所定义。另选地，第一夹紧部分和第二夹紧部分可被构造成将车顶架底脚夹紧到豆荚状元件上，该豆荚状元件可与车辆车顶一体形成或可移除地设置在车辆车顶上。

此外，根据本发明的车顶架底脚的第二夹紧部分包括锚定臂。根据本发明的臂包括近侧端部和远侧端部，该近侧端部设置在物体处，并且该远侧端部设置成远离所述物体。优选地，该锚定臂为板状锚定臂。该板状锚定臂包括长度延伸部、宽度延伸部和厚度延伸部，其中长度延伸部和宽度延伸部明显大于厚度延伸部，这意味着锚定臂具有板状形状。板状锚定臂的厚度可为恒定的或表现出不影响其总体板状性质的变型。第二夹紧部分被构造成当横杆的底壁被支撑在支撑表面上时延伸穿过狭槽进入腔中。具体地，第二夹紧部分被构造成通过锚定臂与横杆的邻接表面的接合将横杆锁定到车顶架底脚的支撑表面。根据本发明将横杆锁定到支撑表面意味着横杆被固定到车顶架底脚，使得该固定可承受在车顶架底脚的预期使用期间施加到其上的负载。