[发明专利]用于机动车辆的机电传动装置

权利要求书

1.一种用于机动车辆的机电传动装置，所述机电传动装置具有：

机电主驱动电动机(E)，所述机电主驱动电动机包括转子(ER)和定子(ES)，

减速齿轮设备(G)，所述减速齿轮设备包括变速器输入端(GE)、变速器输出端(GA)、至少一个减速级(GR)和容纳所述减速级(GR)的变速器壳体(GH)，

车桥差速器(AD)，所述车桥差速器用于将经由所述减速级(GR)传送的传动动力分流至第一车轮传动系部分和第二车轮传动系部分(DL,DR)，以及

辅助单元(AUX1)，所述辅助单元可由所述主驱动电动机(E)经由所述减速级(GR)来驱动，其中

所述辅助单元(AUX1)布置在所述变速器壳体(GH)的外侧，

在所述变速器壳体(GH)中设置有切换元件(SE1)，并且

所述切换元件(SE1)设计并整合至所述传动装置中，使得从所述减速级(GR)至所述车桥差速器(AD)的传动连接可切换地闭合并且可切换地分离。

2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，将所述切换元件(SE1)和所述辅助单元(AUX1)整合至所述传动装置中，使得当所述车桥差速器(AD)与所述减速级(GR)之间的所述传动连接被移除并且所述机动车辆以超速模式操作时，所述辅助单元(AUX)可由所述车桥差速器(AD)驱动。

3.根据权利要求1或2所述的传动装置，其特征在于，将所述切换元件(SE1)和所述辅助单元整合至所述传动装置中，使得当所述车桥差速器(AD)与所述减速级(GR)之间的所述传动连接被移除并且所述机动车辆静止时，所述辅助单元(AUX1)可由所述主驱动电动机(E)经由所述减速级(GR)来驱动。

4.根据权利要求1至3中至少一项所述的传动装置，其特征在于，所述减速级(GR)包括中间轴(GW)。

5.根据权利要求4所述的传动装置，其特征在于，所述减速级(GR)具有接合在其中的第一大齿轮(G1)和第二大齿轮(G2)，其中所述第二大齿轮(G2)布置在所述中间轴(GW)上并且具有的齿数大于所述第一大齿轮(G1)的齿数。

6.根据权利要求4或5中至少一项所述的传动装置，其特征在于，所述切换元件(SE1)将所述中间轴(GW)与所述第二大齿轮(G2)可切换地联接。

7.根据权利要求4或5中至少一项所述的传动装置，其特征在于，所述切换元件(SE1)将所述中间轴与安置在其上的输出齿轮(G3)可切换地联接。

8.根据权利要求1至7中至少一项所述的传动装置，其特征在于，所述辅助单元(AUX1)具有输入轴(E1)并且此输入轴(E1)与所述中间轴(GW)同轴地布置，或者所述辅助单元(AUX1)具有输入轴(E1)并且此输入轴(E1)布置成平行于所述中间轴(GW)偏移。

9.根据权利要求1至8中至少一项所述的传动装置，其特征在于，设置有第一辅助单元(AUX1)和第二辅助单元(AUX2)并且所述第一辅助单元(AUX1)具有输入轴(E1)，所述输入轴与所述中间轴(GW)的轴线同轴地布置，并且所述第二辅助单元(AUX2)具有第二输入轴(E2)，所述第二输入轴布置成平行于所述中间轴(GW)的所述轴线偏移。

10.根据权利要求1至9中至少一项所述的传动装置，其特征在于，将所述辅助单元(AUX1)整合至所述传动装置中，使得所述辅助单元的输入轴(E1)面向所述减速级(GR)。