[发明专利]从动缸，带有一个利用锁紧环固定在活塞上的密封件；致动装置以及离合器系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车离合器致动装置的从动缸(1)，其带有一个壳体(2)，以及一个在壳体(2)中可移动定位，与该壳体(2)界定压力室(3)，并从壳体(2)的开口(4)中伸出的活塞(5)，该活塞(5)具有至少一个朝向开口(4)密封压力室(3)的密封件(6a,6b)，其中至少将一个密封件(6a,6b)推压到活塞(5)的定位区域(7a,7b)，并利用一个以形锁合的方式固定在活塞(5)上的锁紧环(8)，相对于活塞(5)在其轴向位置加以锁紧。另外，本发明还涉及一种用于离合器以及离合器系统的致动装置。

技术领域

本发明涉及一种(液压)从动缸，其首选设计为同心从动缸，用于汽车、卡车、公共汽车或其他商用车等机动车的离合器致动装置，其带有一个壳体，以及一个在壳体中可移动定位，与该壳体界定压力室，并从壳体的开口中伸出的活塞，该活塞具有至少一个朝向开口密封压力室的密封件。此外，本发明还涉及一种用于机动车离合器的致动装置。本发明还涉及一种带有所述致动装置以及一个离合器的离合器系统。

背景技术

通过背景技术已经充分了解此类从动缸。例如DE 10 2009 021 346 A1公开了一种密封件，该密封件固定在活塞的燕尾形凸起部。

通过DE 10 2014 216 619 A1进一步了解现有技术状态。

然而，现有技术中为人熟知的活塞和活塞密封件之间的连接，却具有以下缺点：连接点通常会形成比较尖锐的分隔棱，其抵靠着这些密封件。如此便可能导致密封件在活塞的座面上发生表面损坏或从活塞上脱离，从而导致故障。

发明内容

因此，本发明的任务在于，克服现有技术中的缺点，并特别提供一种从动缸，其能够在尽可能长的寿命周期内确保可靠密封。

根据本发明，通过将至少一个密封件推压到活塞的定位区域，并利用一个以形锁合的方式固定在活塞上的锁紧环，相对于活塞在其轴向位置加以锁紧，这一问题迎刃而解。

通过设置这种锁紧环，可以特别轻松地将密封件无阻碍地推压到活塞上，然后通过锁紧环从一个轴向侧将其固定到位。如此尽量温和地在活塞上安装密封件。此外还可以设计定位区域中无分隔棱的活塞，这就意味着大大延长了从动缸的使用寿命。

在从属权利要求中要求了其它的有利实施方式，并且下文会详细说明。

因此，如果由一个轴向开口的凸肩区域来实现定位区域，则将至少一个密封件推压至该区域也同样有利。该定位区域直接形成用于至少一个密封件的第一轴向支撑面(凸肩)，而锁紧环则形成了用于至少一个密封件的第二轴向支撑面，该支撑面布置在至少一个密封件与第一支撑面相背离的轴向侧上。如此便可以特别温和地将至少一个密封件推压到活塞上，并在其轴向位置稳固支撑。

如果在活塞上固定了二个彼此径向(即在从动缸中心纵轴的径向上)错位布置的密封件(分别在定位区域中)，并通过锁紧环紧固，则更有效地利用了锁紧环。

如果通过卡口连接将锁紧环固定在活塞上，将进一步简化锁紧环的组装和制造。因此可以通过至少一个凸起部将锁紧环推入活塞，且可以相对于活塞及其纵轴在一个旋转方向上旋转，同时在锁紧环和活塞之间形成形锁合的连接。

在这种情况下，也按照这种方式实现卡口连接同样有利，从而以形锁合和力配合的方式将锁紧环固定在其最终位置。

此外，通过弹性自卡连接在活塞上将锁紧环固定在其旋转位置(相对于纵轴)也是一个优势。如此将锁紧环安装在活塞上防脱失。

如果锁紧环具有一个钩形凸起部，该钩形凸起部在沿圆周方向延伸的活塞底切区域中接合，且带有一个卡锁凸耳，该卡锁凸耳沿圆周方向支撑在活塞上，则特别轻松且可靠地将锁紧环安装在活塞上。

在这种情况下，如果将卡锁凸耳沿轴向方向在活塞上压紧，从而使锁紧环以一定的轴向预紧力贴靠活塞，同时缩小轴向间隙，也会同样有利。