[发明专利]车辆侧充电电路

说明书

车辆侧充电电路装备有交流电压接口（AC）、连接于其上的整流器（PFC）、至少一个第一和第二直流电压转换器（W1、W2）以及车载电网端子（AN）。直流电压转换器分别是以电流方式连接的并且分别具有至少一个中间电路电容器（C1、C2）和至少一个开关单元（SE1、SE2）。整流器（PFC）经由直流电压转换器（W1、W2）与车载电网端子（AN）连接。充电电路包括开关装置（SV），所述开关装置将直流电压转换器（W1、W2）可切换地彼此连接。开关装置（SV）在第一开关状态（1）下将中间电路电容器（C1、C2）和直流电压转换器（W1、W2）的开关单元（SE1、SE2）分别彼此并联连接，并且在第二开关状态（2）下分别将中间电路电容器（C1、C2）和开关单元（SE1、SE2）彼此串联连接。

带有电驱动器的车辆具有蓄电池，用以对驱动器进行馈电。在许多车辆情况下，设置充电插座，以便例如在充电过程的范围中将能量从外部传输到蓄电池中。

在将车辆连接到交流电压网上时，多个电参数可能发生变化，所述电参数对运行参量、诸如充电电路的电压或功率产生影响。这些可变参数例如是相数，所述相数取决于交流电压端子的构型，以及是交流电压网的电压或配置，所述电压或配置可能地域性地变化。

因此，存在以下任务，即说明以下可能性，利用所述可能性可以使用尽可能成本低地以不同方式形成的交流电压端子用于对车辆充电。

该任务通过权利要求1的主题解决。利用从属权利要求、说明书和附图得出其他实施方式、特征、特性和优点。

提出一种车辆侧充电电路，其中可以借助于可调整的开关装置可选择地使多个以电流方式连接的直流电压转换器彼此并联或串联连接，以便从而能够使充电电路适配于到交流电压网上的连接的表现形式（例如单相的或多相的）。因此，充电电路是以电流方式连接的充电电路。由于该表现形式，因此不需要使用变压器用于电流隔断。

充电电路的整流器连接在充电电路的交流电压接口的下游，并且对施加在交流电压接口处的电压进行整流。经整流的电压（或其峰值）视交流电压接口的相数而定。在230 V电网和三相接线配置的情况下，从而可以得出高于极限额定电压的经整流的电压，所述极限额定电压可以利用特定的半导体技术实现。为了为直流电压转换器的半导体设置极限额定电压，在这种情况下开关装置可以将多个直流电压转换器彼此串联连接，所述极限额定电压不限制可使用的技术。由此，对于每个直流电压转换器而言运行电压除以其数量。在两个直流电压转换器情况下，运行电压二等分，所述直流电压转换器的半导体分别以所述运行电压工作。在单相运行的情况下，可以将直流电压转换器并联连接，以便从而实现载流能力的倍增。

车辆侧充电电路装备有交流电压接口和连接到其上的整流器。交流电压接口尤其是具有多个接触件的插接连接元件。整流器具有整流的功能，但是在一些实施方式中，除了该功能之外，还可以具有其他功能、诸如功率因数校正或去谐滤波；整流器尤其是有源整流器。整流器具有交流电压侧。利用该交流电压侧，整流器连接到交流电压接口上。

整流器优选地对于交流电压接口的每个相接触件包括至少一个半桥（所述半桥可以是可控的或者可以是二极管半桥）。交流电压接口可以具有中性线接触件。该中性线接触件优选地与整流器的（自身的）半桥连接。该半桥不同于与交流电压接口的相连接的半桥，并且尤其是可以是二极管半桥。

整流器还包括直流电压侧。整流器的半桥连接到所述直流电压侧上。直流电压侧尤其是包括两个直流电压电位或汇流排。半桥连接到这些直流电压电位或汇流排上（其中在此情况下尤其是半桥的两个端部连接到所述电位或汇流排上）。