[发明专利]用于飞机座椅的双门模块

说明书

本发明主要涉及一种用于飞机座椅的双门模块(23)，其特征在于，其包括：‑能够在存放位置和部署位置之间平移运动的第一门(24.1)；‑能够在存放位置和部署位置之间平移运动的第二门(24.2)；‑在第一门(24.1)和第二门(24.2)同时位于存放位置时，第一门(24.1)和第二门(24.2)完全重叠；以及‑控制系统(27)，其包括用于锁定和解锁第一门(24.1)和/或第二门(24.2)的装置。

技术领域

本发明涉及一种用于飞机座椅的双门模块。

背景技术

“商务舱”类型的飞机座椅为乘客提供不同的舒适位置，从“就座”位置到“平躺”位置，“在平躺”位置，座椅限定用于乘客的大致水平就寝表面。

也可得到中间的舒适位置，诸如“放松”位置，其中靠背被强烈倾斜。通常，这些位置通过靠背围绕水平轴线枢转进行倾斜来获得。乘客可接着在从不同位置之间的过渡期间保持在座椅中。床通常通过靠背、座椅、腿托和脚托来形成，这些托被固定或连接到座椅的运动机构。

文献WO2015/155687公开一种包括面对彼此的两个座椅的座椅单元。每个座椅可被布置成使其与另一座椅大致侧向对准。定位在座椅之间的中央控制台具有横向分隔壁。另外，中央控制台包括相对于彼此在两个相反方向上开放的两个脚部区域。每个脚部区域分别与面向脚部区域开口的相应座椅相关联。

这种布置允许所有乘客直接接近走廊。因此，在相对于座椅侧向定位的走廊中行走时，乘客或机务人员可能直接视觉接触位于座椅内的乘客。这种情况形成私密性缺失，使得就座的乘客会感受到舒适性缺失。

发明内容

本发明通过用于提供一种飞机座椅的双门模块来有效地克服这种缺陷，其特征在于，双门模块包括：

-能够在存放位置和部署位置之间平移运动的第一门；

-能够在存放位置和部署位置之间平移运动的第二门；

-在第一门和第二门同时位于存放位置时第一门和第二门重叠；以及

-控制系统，其包括用于锁定和解锁第一门和/或第二门的装置。

因此，通过使用集成到模块中的两个门，本发明可以围绕座椅单元的每个座椅限定封闭内部空间，使得乘客可感受到私密性，因为他或她不会被走廊中行走的其他乘客和/或机务人员看到。另外，本发明可以形成紧凑的双门模块，其具有高操作可靠性，并且容易操控。锁定系统可以固定模块的使用，防止其在飞机停止、起飞和降落期间以及紧急情况下关闭。锁定系统还可在撤离操作期间保持门打开：乘客或机务人员可滑动门，直到门通过锁定系统阻挡，并且即使在致动器的供应被切断时也是如此。

根据一种实施方式，双门模块还包括用于第一门和/或第二门从一个位置位移到另一位置的控制装置。

根据一种实施方式，容纳控制系统的外壳不同于容纳第一门和第二门的壳体。

根据一种实施方式，控制系统的外壳布置在双门模块的下部内。

根据一种实施方式，容纳第一门和第二门的壳体具有5-10cm之间并且是大约7.5cm的厚度。

根据一种实施方式，对于每个门，锁定和解锁装置包括至少一个电磁致动器，所述电磁致动器能够在未激活位置和激活位置之间运动，在未激活位置，电磁致动器接合在门中形成的锁定凹部内，以阻挡所述门平移到存放位置，在激活位置，电磁致动器与锁定凹部脱离接合，从而使得门能够运动。

根据一种实施方式，电磁致动器是通常位于未激活位置的类型，从而在电磁致动器未被供电时将门锁定在存放位置。

根据一种实施方式，所述双门模块包括用于位于未激活位置的电磁致动器的弹性返回构件。