[发明专利]用于皮带传动装置的皮带元件的减震器设备

说明书

本发明涉及一种用于皮带传动装置(3)的皮带元件(2)的减震器设备(1)，该减震器设备至少具有以下部件：至少一个滑动表面(4、5)；以及轴承座(6)；其中滑动表面(4、5)被设计成以减震方式接触皮带元件(2)的股线(10)，并且轴承座(6)被设计成根据待减震的股线(10)的对准来对准滑动表面(4、5)，使得滑动表面(4、5)限定待减震的股线(10)的行进方向(12)，该行进方向垂直于横向方向(13)，并且其中减震器设备(1)包括第一轨道半部(15)和第二轨道半部(16)，第一轨道半部和第二轨道半部在横向于行进方向(12)的方向上彼此接触地互锁连接。减震器设备(1)的主要特征在于：第一轨道半部(15)具有至少一个第一插塞开口(17、18)，第一插塞开口具有第一钩盖(21、22)；以及第二轨道半部(16)具有至少一个第二插塞开口(19、20)，第二插塞开口具有第二钩盖(23、24)，其中第一钩盖(21、22)被布置成以夹持的方式在第二钩盖(23、24)后方插塞到第二插塞开口(19、20)中。利用本发明中提出的滑动轨道，钩的几何结构能得到改进，从而降低噪声排放并提高效率。

技术领域

本发明涉及一种用于皮带传动装置的皮带元件的减震器设备、一种具有这种减震器设备的皮带传动装置、一种具有这种皮带传动装置的传动系以及一种具有这种传动系的机动车辆。

背景技术

用于机动车辆的皮带传动装置，也称为锥轮皮带传动装置或CVT(连续可变传动装置)，包括布置在第一轴上的至少一个第一锥轮对和布置在第二轴上的第二锥轮对，以及设置用于在锥轮对之间传递扭矩的皮带元件。锥轮对包括两个锥轮，所述两个锥轮相对于彼此以对应的锥形表面取向，并且能够相对于彼此轴向移动。

这种皮带传动装置通常包括至少第一锥轮对和第二锥轮对，第一锥轮对和第二锥轮对各自具有能够沿着轴轴线移位的第一锥轮，也称为游轮或行进轮，以及在轴轴线的方向上固定的第二锥轮，也称为固定轮，其中由于锥形表面在可变作用半径上运行(即具有可变运行半径)，作为松动盘和固定盘之间的相对轴向移动的结果，提供用于在锥轮对之间传递扭矩的皮带元件。因此，可以从一个锥轮对到另一个锥轮对连续地调节不同的旋转速度传动比和扭矩传动比。

这种皮带传动装置早已从例如DE 100 17 005 A1或WO 2014/012 741 A1中获知。在皮带传动装置的操作期间，皮带元件通过锥轮的相对轴向移动在内部位置(小作用半径)和外部位置(大作用半径)之间沿径向方向移位，因此在锥轮对上移位。该皮带元件在两个锥轮对之间形成两条股线，其中取决于锥轮对的构造和旋转方向，这些股线中的一条股线形成驱动股线，而另一条股形成松弛股线或负载股线和空股线。

在这种皮带传动装置中，至少一个减震器设备设置在锥轮对之间的空间中。这种减震器设备可以布置在皮带元件的驱动股线上和/或松弛股线上，并且用于引导并因此限制皮带元件的振动。这种减震器设备主要是关于声学上有效的牵引装置引导件(皮带元件引导件)而设计的。用于引导皮带元件的系统的长度和减震器设备的刚度是决定性影响因素。例如，减震器设备被设计为滑履或设计为滑动引导件，其仅具有一侧的、通常与空间相关的(横向于皮带元件)内接触表面，即布置在两条股线之间。另选地，减震器设备被设计为在两侧具有接触表面的滑动轨道，即同时在外侧上(即形成的皮带环的外侧上)以及还在用于皮带元件的相关股线的内接触表面上。

垂直于(相应)股线并且从内侧指向外侧或反之亦然的方向被称为横向方向。因此，只有当两个锥轮对上的运行半径相同时，第一股线的横向方向才平行于第二股线的横向方向。垂直于股线并且从锥轮对的一个锥轮指向另一个锥轮的方向被称为轴向方向。因此，这是平行于锥轮对的旋转轴线的方向。(相应)股线的(理想)平面中的方向被称为行进方向或相反的行进方向或纵向方向。因此，行进方向、横向方向和轴向方向跨越(在操作期间)沿其移动的笛卡尔坐标系。目的是，行进方向形成两个锥轮对的相邻运行半径之间的理想最短连接，但是在动态操作中，相应股线的对准可以暂时或永久地偏离该理想最短连接。