[发明专利]用于识别机动车的曲轴驱动装置的运行特性变化的方法

说明书

本发明涉及一种用于识别机动车优选商用车的曲轴驱动装置(1)的运行特性变化的方法。本发明尤其涉及一种用于识别位于曲轴驱动装置(1)中的扭振减震器(11)的故障状态，优选扭振减震器(11)的次级质量的卡死或打滑的方法。在此，所述曲轴驱动装置包括曲轴(2)、在所述曲轴(2)的工作中旋转的脉冲产生器(3)和位置固定的传感器机构(4)，该传感器机构产生与所述脉冲产生器(3)的转速有关的转速信号N。具体地，所述方法包括如下步骤：在所述曲轴驱动装置(1)的工作期间，检测所述传感器机构(4)的当前的转速信号N_akt；借助带通滤波器对所述当前的转速信号N_akt予以滤波，该带通滤波器具有至少一个第一通带范围D₁，该第一通带范围包括第一中心频率f₁；把经滤波的所述当前的转速信号N_akt与存储在存储器(5)中的参考信号N_ref相比较；和基于经滤波的所述当前的转速信号N_akt与所述参考信号N_ref的比较来识别所述曲轴驱动装置(1)的运行特性变化。本发明还涉及一种机动车优选商用车，其具有被设计用于实施这种方法的控制机构(6)。

技术领域

本发明涉及一种用于识别机动车优选商用车的曲轴驱动装置的运行特性变化的方法。本发明尤其涉及一种用于识别在曲轴驱动装置中存在的扭振减震器的故障状态、优选用于识别扭振减震器的次级质量的卡死或打滑的方法。本发明还涉及一种车辆优选商用车，该车辆具有被设计用于实施这种方法的控制机构。

背景技术

在机动车中的内燃机工作期间，曲轴驱动装置特别是曲轴以及通常存在的扭振减震器受到大的弯曲负荷和扭转负荷。此外，这些构件和轴承因旋转振动而受到应力，所述旋转振动由曲轴驱动装置的旋转运动的持久的突然加速和制动而产生。为了防止因发动机受损致使车辆失效，希望尽早地识别出曲轴驱动装置的磨损，特别是扭振减震器的磨损。

在现有技术中已知，借助于转速信号的阶次分析来监视传动系中的曲轴驱动装置，特别是扭振减震器。对此，例如公开文献DE 10 2010 041 889 A1公开了一种方法，其把转速信号首先转换到频域中，然后把不同发动机阶次的所得到的信号幅度与参考-幅度值相比较。随后由两个信号的幅度差推断出扭振减震器的可能的故障状态。但这种方法的缺点是，所检测的测量信号必须通过傅里叶-分析予以繁琐的后期处理。这决定了具有足够计算能力的传感器硬件，相应地提高了其成本。

发明内容

因此，本发明的目的是，提出一种相比于现有技术有所改善的方法，以便识别出机动车的曲轴驱动装置的运行特性变化。本发明的目的特别在于，提出一种更易于实现的且更加成本低廉的用于曲轴驱动装置监视的方法，其需要更少的计算运算，此外还能够辨别出故障状态的确切类型。

这些目的通过一种具有独立权利要求的特征的方法得以实现。本发明的有利的实施方式和应用可由从属权利要求得到，并将在后续说明中部分地参照附图予以详述。

在此，本发明基于本已公知的如下构思：对曲轴驱动装置的状态借助于其与当前的造型和材料组成有关的振荡特性予以监视。为此，检查转速信号是否存在叠加在实际信号上的频率较高的振荡分量。目前的方法大多基于对转速信号的繁琐的傅里叶-分析，与此相反，本发明的基本构思是，借助于带通滤波器从转速信号中仅仅滤波出一些频率范围，如果曲轴驱动装置存在故障状态的话，在这些频率范围内就会出现谐振特性变化。由此一方面减少了待处理的数据量，另一方面，相比于对信号的完全的傅里叶-分析，带通滤波在技术上实现起来明显更简单。此外由于曲轴驱动装置的谐振特性对于每种可能的故障状态来说都是独特的，所以还可以通过监视多个频率范围来从在此产生的信号样式中确定出故障状态的精确类型。