[发明专利]车辆用的电池系统和搭载该电池系统的车辆

说明书

为了能够降低制造成本并且将电池系统搭载于各种车辆，车辆用的电池系统具备具有多个电池单体的多个电池块、以及收纳多个电池块的外装壳体。外装壳体具有：筒状壳体，其为将上壳体固定于下壳体(21)而成；一对端面板(3)，该一对端面板(3)固定于筒状壳体的两端并且将两端开口部封闭；以及划分壁(4)，其固定于筒状壳体的中间部。下壳体(21)、上壳体、端面板(3)以及划分壁(4)由冲压加工后的金属板形成，下壳体(21)是在底板(23)的两侧连结有侧壁(24)并且在侧壁(24)的上端缘连结有连结肋(25)并且在长度方向上分离开的各部位处的横截面形状为相同形状的槽形，多个电池块以沿着筒状壳体的长度方向延伸的姿势沿长度方向配置并且固定于外装壳体，此外，外装壳体借助外部固定配件而固定于车辆。

技术领域

本发明涉及对混合动力车、插电混合动力车、电动汽车等电动车辆进行驱动的电动机的电源所使用的车辆用的电池系统以及搭载该电池系统的车辆。

背景技术

在搭载于混合动力车、插电混合动力车等电动车辆而向行驶电动机供给电力的电池系统中，为了实现所搭载的车型所要求的最大输出、充放电容量而将多个电池块串联、并联地连接。再者，对于目前市售的几乎所有的混合动力车而言，实际上以相同的车型还制造了仅借助发动机进行行驶的类型。另外，在对仅借助发动机进行行驶的类型和混合动力车这两者进行制造的车型中，实际情况是，混合动力车为整体的一部分，在仅借助发动机进行行驶的车辆搭载电池系统和行驶电动机来作为混合动力车。这种混合动力车不需要对车辆的底盘等进行较大的设计变更，因此被用于许多车型。另一方面，这种混合动力车以仅借助发动机进行行驶的类型为基础来设计车辆的底盘，因此需要专门设计电池系统以使电池系统适合于各个车型的底盘。因此，难以将电池系统的设计标准化为能够在不同车型使用相同的电池系统，需要进行专门设计以适合于各个车型，产生了制造成本较高的缺陷。

再者，在搭载于各种车型的电池系统中，为了实现适合于车辆的最大输出、充放电容量，需要改变串联、并联地连接的电池块的个数，进而改变各个电池块的输出、容量，从而将系统的输出、容量设定为最佳值。作为将多个电池块配置于外装壳体内的电池系统，开发了一种将两组电池块呈平行姿势排列从而设为电池的平行单元并且使两组平行单元沿着长度方向配置并收纳于外装壳体的构造。(参照专利文献1)

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-020855号公报

发明内容

发明要解决的问题

如上所述，对于车辆用的电池系统而言，其需要形成为适合于所搭载的车型的外形，再者，为了实现车型所要求的最大输出、充放电容量，需要针对所搭载的各种车型的每一种进行专门设计并制造，这实际上成为车辆用的电池系统的制造成本较高的原因。

本发明是以消除以上的缺点为目的而开发的，本发明的目的之一在于提供一种能够降低制造成本并且将电池系统搭载于各种车辆的技术。

用于解决问题的方案

本发明的一个方式的车辆用的电池系统具备具有多个电池单体的多个电池块、以及收纳多个电池块的外装壳体，其中，所述外装壳体具有：筒状壳体，将上壳体固定于下壳体而设为筒状从而形成该筒状壳体；一对端面板，该一对端面板固定于所述筒状壳体的两端并且将所述筒状壳体的两端开口部封闭；以及划分壁，其固定于所述筒状壳体的中间部，所述下壳体、所述上壳体、所述端面板以及所述划分壁由冲压加工后的金属板形成，所述下壳体是在底板的两侧连结有侧壁并且在侧壁的上端缘连结有连结肋并且在长度方向上分离开的各部位处的横截面形状为相同形状的槽形，多个所述电池块以沿着筒状壳体的长度方向延伸的姿势沿长度方向配置并且固定于所述外装壳体，再者，所述外装壳体借助外部固定配件而固定于车辆。