[发明专利]具有至少一个制动回路的线控制动系统、诊断方法及诊断阀

说明书

为了检查线控制动系统的功能性/密封性，操纵电动运行的制动压力发生器(4)。在此，压力介质经由制动主缸(1)流出到储备容器(2)中。因此，在制动主缸(1)和储备容器(2)之间设置诊断阀(3)，该诊断阀由止回阀(20)和与该止回阀并联的节流部(21)组成。压力介质流出受节流部(21)限制。由于可计算压力降低的梯度，可将测得的压力增加与预期的比较，并且可从该比较确定功能性/密封性。

技术领域

本发明涉及一种具有至少一个制动回路的线控制动系统，该线控制动系统具有：由踏板操纵的制动主缸，制动回路通过常开(断电时打开)的分离阀液压连接到该制动主缸；可电动操纵的制动压力发生器，制动回路通过常闭(断电时关闭)的制动阀连接到该制动压力发生器；以及储备容器，储备容器不仅连接到制动主缸而且通过抽吸阀连接到制动压力发生器。

背景技术

例如，从专利文献DE 10 2013 216 314 A1中已知这种类型的制动系统。在踏板操纵制动主缸时，常开的分离阀关闭并且制动压力发生器的常闭的阀打开，其中，测量由驾驶员施加到制动主缸上的压力。相应于驾驶员选择的在制动主缸中的压力，通过电机操纵制动压力发生器并且因此在连接到制动回路上的车轮制动器中构建制动压力。可对于各车轮单独地通过输入阀和输出阀调节制动压力。为了降低在车轮制动器中的压力，关闭相应的输入阀并且打开相关的输出阀，从而压力介质从车轮制动器中流出到储备容器中。为了重新增压，再次打开输入阀并且将压力介质从制动压力发生器经由打开的制动阀引导到相应的车轮制动器中。

为了不耗尽在制动压力发生器中的压力介质储备，设置再填充过程。为此，制动阀关闭并且制动压力发生器的体积增大，其中，经由止回阀从储备容器中吸出压力介质。

由于制动主缸与制动回路液压连接并且分离阀的基础状态是常开的，在制动系统的电供给失效时以传统的方式将踏板压力传递到车轮制动器。

为了检查制动系统的密封性而设置诊断步骤，包括操纵制动压力发生器，其中，记录在制动压力发生器中并且必要时在连接的制动回路中是否构建并保持压力。

然而，为了进行全面的密封性检查，必要的是，断开储备容器与制动主缸的连接。至今为止，相似的制动系统设置成，为此在该连接中使用所谓的可电磁操纵的诊断阀。然而，该附加的阀要求结构空间并且必须分开地电操控。

发明内容

本发明的目的是，实现一种本文开头所述的制动系统，在其中，以低的附加的阀成本进行密封性检查。

为了实现该目的，本发明规定，在储备容器和制动主缸之间的连接中设有诊断阀，该诊断阀由朝向储备容器闭塞的止回阀和与该止回阀并联的节流部组成。

这种阀允许在制动操作之后，即，当再次松开制动踏板时，压力介质可从储备容器中经由以充分的程度打开的止回阀流回制动主缸中。

然而也可实现诊断。即，如果在诊断模式中操纵制动压力发生器，则压力介质仍可经由节流部流出。但是节流部的横截面被选择成使得该流出相对缓慢地进行，从而当制动压力减小的梯度相应于所选择的节流横截面时，可认为制动系统功能正常。

为了得到可靠的结论，必须选择相对窄的节流横截面，该节流横截面不适合用于从储备容器中吸出压力介质。因此，节流部与止回阀并联，无论如何，止回阀的打开横截面都大于节流部的打开横截面。

这种诊断阀的优点在于，其仅仅液压地工作，不需要任何电子机械的操控。

优选地，诊断阀容纳在用于容纳储备容器的接管的联接孔中。该联接孔位于制动主缸的壁中。

止回阀(如通常那样)具有阀关闭体，在这种情况中，阀关闭体构造成具有贯通的(连续的)通道的空心体，其中，通道的最窄横截面形成节流部并且提供节流作用。

为了在踏板操纵时不仅在制动主缸中构建用作用于操控制动压力发生器的调节参数的压力而且出现相应于传统制动的踏板位移移动，设置连接到制动主缸上的制动位移模拟器。