[发明专利]新无线电车联网簇头的方法及其装置

说明书

描述了关于新无线电(NR)车联网(V2X)簇头的方法及其装置的各种示例和方案。实施作为源用户设备(UE)的装置确定在NR V2X通信环境中是否存在是加入簇还是成为簇头的需要。该装置还探测在该NR V2X网通信环境是否存在任何现有簇头，以响应于确定存在该需要。该装置然后确定是否加入与第一簇头相关联的第一簇，以回应于在该新NR V2X通信环境中探测到作为现有簇头的该第一簇头。

交叉引用

本发明是非临时申请的一部分，要求如下优先权：2018年9月28日递交、申请号为62/738,026的美国专利申请，上述申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明总体有关于无线通信，以及，更具体地，有关于与新无线电(New Radio，NR)车联网(vehicle-to-everything，V2X)簇头有关的技术。

背景技术

除非另有说明，否则本部分中描述的方法不作为后面列出的权利要求书的现有技术，以及，不因包括在本部分中而被认为是现有技术。

在第三代合作伙伴计划(The 3rd Generation Partnership Project，3GPP)规范下，车辆排(vehicle platooning)可以支持在支持V2X应用的特定用户设备(userequipment，UE)与最多19个支持V2X应用的其他UE之间的可靠的车到车(vehicle-to-vehicle，V2V)通信。此外，在3GPP规范下，在NR边链路(Sidelink)中，多个UE可以被分组到簇中，该簇的簇头调度簇中其他UE的时频资源。簇头调度是一种集中式调度方案，与分布式调度相比，集中式调度更可靠、更适用于交通拥挤的情况。对于集中式调度，簇头可以感知其本地环境，并且相应地，比基站(例如gNB)更快地调度可用资源。目前，UE是否可以以及如何成为簇头，以及UE是否以及如何决定加入现有簇而不是成为簇头本身，仍有待定义。

发明内容

下面的发明内容仅是说明性的，而不旨在以任何方式进行限制。也就是说，提供下文发明内容来介绍本文所述的新颖且非显而易见技术的概念、要点、益处和有益效果。所选实施方式在下文详细描述中进一步描述。因此，下文发明内容并不旨在标识所要求保护主题的基本特征，也不旨在用于确定所要求保护主题的范围。

本发明目的在于提出与NR V2X簇头的方法及其装置相关的概念、解决方法、方案、技术、设计、方法以及装置。更具体地，本发明的目的在于提出有关于UE是否可以以及怎样成为簇头，以及UE是否以及怎样决定加入现有簇而不是本身成为簇头的方案。

在一个方面，一种方法可以包括实施作为UE的装置的处理器确定在NR V2X通信环境中是否存在是加入簇还是成为簇头的需要。该方法还可以包括该处理器还探测在该NRV2X网通信环境是否存在任何现有簇头，以响应于确定存在该需要。该方法可以进一步包括处理器确定是否加入与第一簇头相关联的第一簇，以回应于在该新NR V2X通信环境中探测到作为现有簇头的该第一簇头。

在一个方面，一种装置可以包括通信设备和耦接于该通信设备的处理器。该通信设备配配置用于无线通信。该处理器被配置为确定在NR V2X通信环境中是否存在是加入簇还是成为簇头的需要。该处理器还被配置为探测在该NR V2X网通信环境是否存在任何现有簇头，以响应于确定存在该需要。

值得注意的是，虽然本文提供的描述包括NR V2X和V2X的特定无线电接入技术、网络和网络拓扑的内容，然而所提出的概念、方案及其任何变形/衍生可以于、用于或通过其他任何类型的无线电接入技术、网络和网络拓扑实施，例如但不限于第五代(5G)、长期演进(Long-Term Evolution，LTE)、先进LTE(LTE-Advanced)、先进LTE升级版(LTE-AdvancedPro)以及任何将来开发的网络和技术。本发明的范围不限于本文所述的示例。

附图说明