[发明专利]包括乘客舱车窗和通过包覆成型生产的光源支撑件的组件

说明书

本发明涉及一种组件，该组件包括用于关闭机动车辆乘客舱的车窗玻璃(22)和由相关联的第一支撑件(54)支撑的至少一个第一光源(50)，该车窗玻璃(22)在厚度方向上由第一自由面(24)和第二自由面(26)横向地界定，每个第一光源(50)在该第一自由面(24)的侧面相对于该车窗玻璃(22)横向地偏移并且直接朝向该第一自由面(24)发射光线，其特征在于，该第一支撑件(54)通过包覆成型固定到该车窗玻璃(22)的第一自由面(24)。本发明还涉及一种设置有这种组件的车门。

技术领域

本发明涉及一种组件，该组件包括用于封闭机动车辆乘客舱的车窗玻璃以及由相关联的第一支撑件支撑的至少一个第一光源，每个第一光源相对于车窗玻璃横向偏移并且直接朝向车窗玻璃的第一自由面发射光线。

背景技术

机动车辆制造商已经提出，将光源与用于封闭乘客舱的至少一个车窗玻璃组合，使得可以产生看起来直接从车窗玻璃发出的光。这种效果可以通过围绕车窗玻璃的边缘将光源隐藏在车辆车身中来实现。光线进入车窗玻璃并通过在两个主面之间依次反射而在车窗玻璃内传播，光线逐渐从车窗玻璃射出，以便产生发光的印象。

可以将这种装置与包括光漫射图案的车窗玻璃组合。在关闭光源时，肉眼几乎看不到漫射图案。相比之下，当打开光源时，到达漫射图案的光线被漫射，从而产生漫射图案发光的感觉。

已经提出了面对车窗玻璃的边缘面布置光源以照亮漫射图案。现在，已经发现，进行这样的布置不能适合车窗玻璃的所有几何形状，特别是在车辆的车门配备的滑动侧向车窗玻璃的情况下。此外，由钢化玻璃或夹层玻璃或有机玻璃(比如聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)或聚碳酸酯(PC))制成的机动车辆乘客舱的车窗玻璃类型的组成不允许使发光图案能够被正确照亮的光的足够传播。

已经提出了通过车窗玻璃的外面而不是通过边缘面引入光。为此，将光源布置在车门的外部密封件中。光源由光导形成，该光导被间接光源照亮。

但是，此解决方案昂贵，因为它需要形成专用于这种应用的密封件。

此外，光导的使用同时照亮了车窗玻璃的整个长度，而不能单独地照亮车窗玻璃的不同区域。

发明内容

本发明提出了一种组件，该组件包括用于封闭机动车辆的乘客舱的车窗玻璃和由相关联的第一支撑件支撑的至少一个第一光源，该车窗玻璃在厚度方向上由第一自由面和第二自由面横向地界定，每个第一光源在该第一自由面的侧面相对于该车窗玻璃横向地偏移并且直接朝向该第一自由面发射光线，

其特征在于，该第一支撑件通过包覆成型固定到该车窗玻璃的第一自由面。

根据基于本发明的教导生产的组件的其他特征：

-该第一支撑件是在所述第一支撑件上成直线纵向布置的第一组第一光源所共用的；

-该组件包括由相关联的第二支撑件支撑的至少一个第二光源，每个第二光源在该第二自由面的侧面相对于该车窗玻璃横向地偏移并且直接朝向该第二自由面发射一束光线，该相关联的第二支撑件通过包覆成型固定到该车窗玻璃的第二自由面；

-该第二支撑件是在所述第二支撑件上成直线纵向布置的第二组第二光源所共用的；

-每个光源由点光源(比如发光二极管)形成；

-每组光源由发光二极管条形成；

-至少一个支撑件由热塑性弹性体材料(比如TPS-SEBS)制成；

-至少一个支撑件由橡胶基材料(比如乙烯丙烯二烯单体三元共聚物)制成；

-至少一个光源通过弹性推动配合到该相关联的支撑件的接纳平台的燕尾形壳体中而被固定到其支撑件；

-至少一个光源通过粘合固定到该相关联的支撑件；