[发明专利]用于提供在途中改变路线的系统和方法

说明书

公开了一种用于部分地基于路线接受概率来提供改变路线信息的系统。根据另外的实施方案，所述改变路线信息部分地基于决策树分析，所述决策树分析涉及请求路线改变的决策和不请求路线改变的决策。

优先权

本申请要求2018年8月3日提交的美国临时专利申请号62/714,345的优先权，该申请的公开内容全文以引用的方式并入本文。

背景技术

在美国，国家空域系统(NAS)每天为成千上万的民用运输航班提供服务，从而运输数百万乘客和大量货物。鉴于航班数量多并且所涉及的燃料和时间成本相当大，即使在飞行时间和效率上看似微小的改善也可能会产生可观的经济节约。

造成效率低并带来节约机会的一个来源是民用运输航班所使用的路线。民用运输路线经受若干复杂因素和约束，包括：天气、空域可用性和规程、交通以及飞机性能。这些复杂因素和约束通常造成路线效率低。例如，要求在登机起飞之前的1至2小时内制定并提交飞行计划，并且要求飞行计划保守地围绕预测的对流天气规划路线。

由于路线规划既是在经济上重要的又是在技术上有挑战性的，因此仍然需要更高效的空中交通改变路线系统。

发明内容

根据一个实施方案，本发明提供了一种用于部分地基于路线接受概率来提供改变路线信息的系统。

根据另一个实施方案，本发明提供了一种用于提供改变路线信息的方法。所述方法包括以下步骤：确定路线接受概率；以及部分地基于所述路线接受概率来提供所述改变路线信息。

根据另外的实施方案，本发明提供了一种用于部分地基于决策树分析来提供改变路线信息的系统，所述决策树分析涉及请求路线改变的决策和不请求路线改变的决策。

附图简述

可参考附图来进一步理解以下描述，在附图中：

图1示出了根据本发明的实施方案的路线改变的类型的概念图解的说明性图解视图；

图2示出了根据本发明的实施方案的示出两个潜在路线改变的概念图解的说明性图解视图；

图3示出了根据本发明的实施方案的单路线改变接受度量的概念概率分布的说明性图解图形表示；

图4A示出了根据本发明的实施方案的按路线改变概率和路线改变节约分布的候选路线改变的说明性图解图形表示；

图4B示出了根据本发明的实施方案的最大预计节约(E(S))前沿的说明性图解图形表示；

图4C示出了根据本发明的实施方案的相对于预定的飞行时间的航班延误成本的概念图解的说明性图解视图；

图4D示出了根据本发明的实施方案的线性最大值(E(S))前沿的概念图解的说明性图解图形表示；

图5示出了作为最佳两路线改变策略中的第二路线改变的最佳单路线改变的示例的说明性图解图形表示；

图6示出了根据本发明的实施方案的群集或即将到来的候选路线改变的示例时间线的说明性图解图形表示；

图7示出了根据本发明的实施方案的用于候选路线改变的概率二元决策树的说明性图解表示；

图8示出了图7的用于候选路线改变的概率二元决策树的说明性图解表示，其中某些候选路线改变被框出；

图9示出了根据本发明的实施方案的用于请求特定路线改变(R1)的完全地可行的单侧概率二元决策树的说明性图解视图；

图10示出了根据本发明的实施方案的用于不请求特定路线改变(R1)的完全地可行的单侧概率二元决策树的说明性图解视图；