[发明专利]模拟驾驶装置

说明书

提供模拟驾驶装置等，使视觉功能降低者能够准确地掌握驾驶时等的危险性并能够体验视野缺损对驾驶产生的影响。模拟驾驶装置(1)的控制器(6)存储用户(M)的视野缺损信息数据和模拟影像数据，执行将模拟影像数据显示在屏幕(8)上的模拟影像显示控制。控制器(6)在模拟影像显示控制的执行过程中存储关联影像数据，在模拟影像显示控制的结束后，将关联影像数据再现显示在屏幕(8)上，该关联影像数据是在同一影像内以用户(M)的观察点(O)为中心的状态下将用户(M)的观察点(O)、视野缺损信息数据和模拟影像数据内的物体的影像彼此相关联所得到的数据。

技术领域

本发明涉及模拟体验车辆驾驶的模拟驾驶装置等。

背景技术

以往，作为模拟驾驶装置，已知有专利文献1所记载的模拟驾驶装置。在采用该模拟驾驶装置的情况下，用户通过佩戴眼镜型装置，作为模拟驾驶行驶模式而执行视觉功能降低模拟模式。该视觉功能降低模拟模式是用于供健康的用户模拟体验因青光眼而发生视野缺损、视觉功能有所降低的人(以下，称为“视觉功能降低者”)驾驶四轮车辆时的状态的模式。

在该视觉功能降低模拟模式的执行过程中，通过眼镜型装置，在打开左眼侧和右眼侧的一个眼镜部的遮板的同时，关闭另一个眼镜部的遮板，在该遮板内显示视觉障碍图像数据。由此，用户成为用一个眼睛看到通常图像、同时用另一个眼睛看到与视觉功能降低者相同的图像的状态。

此外，在专利文献2中记载了如下技术：在通过驾驶模拟器虚拟体验驾驶时，通过响应于车辆的用户希望变更的控制特性的变更(车辆的调谐(tuning))来变更驾驶模拟器的控制数据，用户能够在实际的行驶前体验调谐的效果。

现有技术文件

专利文献

专利文献1：日本特开2017-217226号公报

专利文献2：日本特开2009-174879号公报

发明内容

发明要解决的课题

一般而言，视觉功能降低者在实际上驾驶车辆的情况下，处于一边发挥被称作填补(Filling-in)的大脑的补充功能一边观察车辆前方的交通状态的状态。因此，由于在视觉功能降低者通过上述专利文献1的模拟驾驶装置体验视觉功能降低模拟模式的情况下，会与自身实际上驾驶时的观察方式不同，因此有可能不能将该体验时的观察状态认为是自身驾驶时的观察状态。其结果，会产生视觉功能降低者无法准确地掌握自身在驾驶时的危险性的问题。此外，不仅是模拟驾驶装置，还期待使视觉功能降低者能够准确地掌握因自身的视觉功能降低引起的危险性的装置。

并且，在汽车的驾驶中，以75岁以上的老年人为对象强化了对认知功能的确认。在老年人更新驾照时，有义务进行认知功能检查。此外，规定了被认为在认知功能下降的情况下容易发生的闯红灯、逆向行驶等18项违规行为，即使不在更新时，在做出了相应行为的情况下，也要接受认知功能检查。通过了认知功能检查的老年人在老年人学习时，使用驾驶模拟器来确认驾驶所需的身体能力等。

对要进行驾驶的老年人进行与认知功能有关的检查，但与眼睛有关的检查限于视力检查，没有进行与因眼疾引起的视野障碍有关的检查。视野障碍(视野缺损或视野狭窄)是由青光眼、视网膜色素变性、老年黄斑变性、脑血管障碍等疾病引起的，有时在视野的一部分中难以看清或发生缺损。在视野的哪个位置处难以看清或发生缺损的个人差别较大，视野狭窄即视野缺损的位置或程度多种多样。如果视野缺损严重，则本人能够识别，但如果视野缺损较轻，则也存在本人无法察觉的情况或者难以察觉的情况。

图19A、19B是视野缺损的一例的说明图，图19A是视野缺损没有波及到红绿灯的状态的说明图，图19B是视野波及到红绿灯的状态的说明图。