[发明专利]车辆用电动机驱动装置在审
申请号: | 201980052390.8 | 申请日: | 2019-08-09 |
公开(公告)号: | CN112567602A | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
发明(设计)人: | 妙木爱子;山本哲也;太向真也;田村四郎;竹内直哉 | 申请(专利权)人: | NTN株式会社 |
主分类号: | H02K5/22 | 分类号: | H02K5/22;B60K7/00;H02K7/116;B60L15/00 |
代理公司: | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人: | 黄志华;洪秀川 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 用电 动机 驱动 装置 | ||
1.一种车辆用电动机驱动装置,其具备电动机部和壳体,所述电动机部包括对车轮进行驱动的电动机旋转轴,所述壳体包括隔壁部,所述隔壁部将配置所述电动机部的第一空间与位于比所述第一空间靠轴向的一侧的位置的第二空间分隔并且所述隔壁部设有将所述第一空间与所述第二空间连通的贯通孔,其中,
所述壳体被分割成:一体地具有所述隔壁部的筒状的第一外壳部、与所述第一外壳部的轴向的一端部连结且覆盖所述第二空间的第二外壳部、以及与所述第一外壳部的轴向的另一端部连结且覆盖所述第一空间的第三外壳部,
所述车辆用电动机驱动装置具备:
传感器,其配置在所述壳体内;
信号电缆,其从所述传感器延伸至设置于所述第二外壳部或所述第三外壳部的外部连接器,并穿过所述隔壁部的所述贯通孔;以及
卡止部,其将所述信号电缆在所述隔壁部的所述贯通孔的附近卡止于所述第一外壳部。
2.根据权利要求1所述的车辆用电动机驱动装置,其中,
设置于所述第二外壳部或所述第三外壳部的所述外部连接器或电缆固定构件被配置于与所述隔壁部的所述贯通孔在轴向上相面对的位置。
3.根据权利要求2所述的车辆用电动机驱动装置,其中,
所述信号电缆具有从所述外部连接器延伸的第一电缆和从所述传感器侧延伸并与所述第一电缆接线的第二电缆,
所述第一电缆与所述第二电缆通过内部连接器而被接线,
所述卡止部包括将所述内部连接器向所述隔壁部的所述贯通孔的附近固定的连接器固定构件。
4.根据权利要求3所述的车辆用电动机驱动装置,其中,
所述外部连接器设置于所述第三外壳部,
从所述外部连接器或所述电缆固定构件至所述内部连接器的前端为止的轴向长度大于等于从所述外部连接器或所述电缆固定构件至所述隔壁部的所述第二空间侧的端面为止的轴向长度。
5.根据权利要求3或4所述的车辆用电动机驱动装置,其中,
所述卡止部包括将所述第一电缆或所述第二电缆的自由部分保持在所述隔壁部的所述贯通孔的附近的自由部保持构件。
6.根据权利要求2所述的车辆用电动机驱动装置,其中,
所述信号电缆在所述外部连接器与一体地设有所述传感器的内部连接器之间沿轴向延伸,
所述卡止部包括将所述内部连接器向所述隔壁部的所述贯通孔的附近固定的连接器固定构件。
7.根据权利要求1~6中任一项所述的车辆用电动机驱动装置,其中,
在所述第二空间的下部设有贮存润滑油的油箱,
所述贯通孔是用于使润滑油从所述第一空间向所述第二空间的所述油箱返回的开口。
8.根据权利要求1~7中任一项所述的车辆用电动机驱动装置,其中,
所述车辆用电动机驱动装置还具备减速部,所述减速部配置于所述第二空间且包括与所述电动机旋转轴的轴向的一端部结合的输入轴及与所述输入轴平行地配置的输出轴,所述减速部对所述电动机旋转轴的旋转进行减速,
所述隔壁部的所述贯通孔设置在比所述减速部的所述输入轴及所述输出轴的轴心靠下方的位置。
9.根据权利要求1~8中任一项所述的车辆用电动机驱动装置,其中,
所述壳体配置于所述车轮的内空区域,
所述电动机旋转轴的轴向的一侧为车宽方向外侧,所述电动机旋转轴的轴向的另一侧为车宽方向内侧。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于NTN株式会社,未经NTN株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201980052390.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:类姜黄色素组合物的用途
- 下一篇:柔性输送机系统