[发明专利]机动两轮车用轮胎有效

专利信息
申请号: 201980053787.9 申请日: 2019-07-17
公开(公告)号: CN112566793B 公开(公告)日: 2022-10-28
发明(设计)人: 大木宽通;萩原和将 申请(专利权)人: 株式会社普利司通
主分类号: B60C11/03 分类号: B60C11/03;B60C11/11
代理公司: 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 代理人: 刘新宇;张会华
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 机动 两轮车用 轮胎
【说明书】:

一种机动两轮车用轮胎,其中央部具有至少一个陆部并具有指定的转动方向,其特征在于,当如下情况时从垂线的垂足到边界中的位于蹬出侧的边界的距离D关于距离S满足关系D≥1.75S:与陆部表面的在转动方向上的蹬出侧的端缘朝向踏入侧相距0.45H的点被认为是基准点,陆部在轮胎径向上的最大高度为H,在轮胎周向截面中,对于至少一个陆部,从基准点到陆部表面的蹬出侧端缘的距离为S,并且垂线是通过该基准点并且与在宽度方向槽的底部和面对该宽度方向槽的蹬出侧和踏入侧的两个侧壁之间形成最短连接的假想线垂直的线。

技术领域

本公开涉及一种机动两轮车用轮胎,具体地涉及一种构造成抑制在铺装路面上使用轮胎时产生不均匀磨耗并且不会使在不平整地形路面和铺装路面上的操纵稳定性劣化的机动两轮车用轮胎。

背景技术

主要用于在不平整地形上行驶的通用机动两轮车用轮胎在胎面上具有由多个槽划分的多个陆部,以确保诸如在不平整地形上的操纵稳定性等的行驶性能。

例如,专利文献1中公开的机动两轮车用轮胎通过使踏入侧的陆部的侧壁的倾斜度比蹬出侧的陆部的侧壁的倾斜度更陡来改善陆部的耐久性,用于保持在恶劣路面(例如用于摩托车越野赛)的行驶条件下通过陆部实现的良好行驶性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2007-112396号公报

发明内容

发明要解决的问题

用于在不平整地形上行驶的轮胎也可以用于在市区或位于不平整地形之间的铺装道路上的行驶。前述的使用环境、尤其是在铺装路面上行驶,使得如专利文献1中公开的这种适于在不平整地形上行驶的轮胎的陆部受到不均匀磨耗。

本公开的目的是提供一种机动两轮车用轮胎,其用于抑制在铺装路面上使用时产生不均匀磨耗并且不会使在不平整地形路面和铺装路面上的操纵稳定性劣化。

用于解决问题的方案

发明人致力于解决上述问题,已经获得了将在以下说明的发现。通常,机动两轮车用轮胎的半圆形截面的曲率大于四轮车辆用轮胎的曲率。因此,当轮胎的胎面的接地的中央部在铺装路面上直线行驶或制动时,特别是,在轮胎的周向一侧中的布置在胎面的中央部的陆部中易于发生优先磨耗。发明人还发现,在与陆部的周向相交的方向上延伸的侧壁的自适应形成允许防止优先磨耗以抑制不均匀磨耗的产生,从而完成了本公开。

本公开的机动两轮车用轮胎具有指定的转动方向,并且在所述轮胎的中央部包括一个或多个陆部,所述陆部沿着胎面表面的周边占据所述轮胎在宽度方向上的长度的50%,所述一个或多个陆部由在轮胎宽度方向上延伸的多个宽度方向槽和在轮胎周向上延伸的多个周向槽划分,所述中央部以所述轮胎的赤道面为所述中央部的中央,其中,至少一个所述陆部被构造成使得在所述轮胎的周向截面中:假定H是所述陆部在轮胎径向上的最大高度,并且基准点被设定为与所述陆部的表面的在所述转动方向上的蹬出侧的端缘朝向踏入侧相距0.45H的点,满足关系D≥1.7S,其中,S是从所述基准点到所述陆部的表面的所述蹬出侧的端缘的距离,并且D是从作为通过所述基准点并且与被设定为连接第一边界和第二边界的最短线的假想线垂直的线段的垂线的垂足到所述边界中的在所述蹬出侧的边界的距离,所述第一边界在所述陆部的所述蹬出侧的一个侧壁和多个所述宽度方向槽的底部之间,所述第二边界在所述陆部的所述踏入侧的另一侧壁和多个所述宽度方向槽的底部之间,这两个侧壁均面对相应的所述宽度方向槽。

这里所述的“赋形节距”是指在轮胎周向上反复形成的每单位胎面图案的轮胎周向长度。如果每单位图案的轮胎周向长度在轮胎周向上改变,则可以将平均长度称为赋形节距。

发明的效果

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