[发明专利]用于牵引电池的电池壳体和用于机动车辆的牵引电池

权利要求书

1.一种用于牵引电池的电池壳体，

- 具有第一壳（4）和第二壳（6），所述第一壳（4）和所述第二壳（6）用于界定容纳一或多个电池模块（48）的内部空间（8），

- 具有布置在所述第一壳（4）与所述第二壳（6）之间的支撑板（10），其中所述支撑板（10）被设置为用于支撑一或多个电池模块（48），且

- 其中所述支撑板（10）在接合区域（12）内密封地与所述第一壳（4）和所述第二壳（6）连接，

其特征在于，

- 所述支撑板（10）被所述第一壳（4）的周向环绕的支撑束套（18）包围，和/或

- 所述支撑板（10）被所述第二壳（6）的周向环绕的支撑束套（20）包围。

2. 根据权利要求1所述的电池壳体，其特征在于，

- 在所述支撑板（10）与所述第一壳（4）之间设置密封件（14），以及

- 在所述支撑板（10）与所述第二壳（6）之间设置密封件（16）。

3.根据权利要求1或2所述的电池壳体，其特征在于，

- 所述支撑板（10）被所述第一壳（4）的周向环绕的支撑束套（18）包围，且所述支撑板（10）被所述第二壳（6）的周向环绕的支撑束套（20）包围，

- 其中所述第一壳（4）的支撑束套（18）周向地包围所述第二壳（6）的支撑束套（20），且

- 所述第二壳（6）的支撑束套（20）布置在所述第一壳（4）的支撑束套（18）与所述支撑板（10）之间。

4.根据权利要求1所述的电池壳体，其特征在于，

- 所述支撑板（10）借助于一或多个夹紧构件在接合区域（12）内能够分离地夹紧在所述第一壳（4）与所述第二壳（6）之间。

5.根据权利要求4所述的电池壳体，其特征在于，

- 所述夹紧构件具有一或多个螺纹连接件（22）或者由一或多个螺纹连接件（22）形成。

6.根据权利要求4所述的电池壳体，其特征在于，

- 所述夹紧构件具有夹紧轮廓（26、28、42、44），所述夹紧轮廓包围并加紧所述第一壳（4）的凸缘（30）和所述第二壳（6）的凸缘（32），

- 其中所述支撑板（10）以边缘区域被容纳且以夹心的方式夹紧在所述第一壳（4）的凸缘（30）与所述第二壳（6）的凸缘（32）之间。

7. 根据权利要求6所述的电池壳体，其特征在于，

- 所述夹紧轮廓（26、28）的横截面至少部分地呈V形，且

- 所述第一壳（4）、所述第二壳（6）和所述支撑板（10）被夹紧在所述夹紧轮廓（26、28）的第一支腿（34）与第二支腿（36）之间，

- 其中，对应于所述夹紧轮廓（26、28）的形状，所述第一壳（4）的凸缘（30）和所述第二壳（6）的凸缘（32）呈楔形。

8. 根据权利要求6所述的电池壳体，其特征在于，

- 所述夹紧轮廓（42、44）的横截面呈C形，且

- 所述第一壳（4）、所述第二壳（6）和所述支撑板（10）被夹紧在所述夹紧轮廓（42、44）的第一支腿与第二支腿之间。

9.根据权利要求6至8中任一项所述的电池壳体，其特征在于，

- 设置两个或两个以上的夹紧轮廓（26、28、42、44）。

10.根据权利要求9所述的电池壳体，其特征在于，

- 设置四个夹紧轮廓（26、28、42、44）。

11.根据权利要求9所述的电池壳体，其特征在于，

- 所述夹紧轮廓（26、28）机械地彼此相连。

12.根据权利要求9所述的电池壳体，其特征在于，

- 所述夹紧轮廓（26、28）拧紧在一起。