[发明专利]用于牵引电池的电池壳体和用于机动车辆的牵引电池

说明书

一种用于牵引电池的电池壳体，所述电池壳体具有：第一壳(4)和第二壳(6)，所述第一壳和所述第二壳限定用于容纳一或多个电池模块(48)的内部空间(8)；布置在所述第一壳(4)与所述第二壳(6)之间的支撑板(10)，其中所述支撑板(10)被设置为用于支撑一或多个电池模块(48)，且其中所述支撑板(10)在接合区域(12)内密封地与所述第一壳(4)和所述第二壳(6)连接。

技术领域

本发明涉及一种用于牵引电池的电池壳体和一种用于机动车辆的牵引电池。

背景技术

牵引电池的电池壳体必须满足多个要求。电池壳体应以防撞的方式封装容纳在其中的电池模块，并使其与环境隔离。此外，电池壳体应能够实现牵引电池的低成本的制造，并且应被设置为易于维护容纳在电池壳体中的电池模块。

发明内容

本发明基于部分或完全满足前述要求的技术问题。上述技术问题的解决方案为根据权利要求1所述的电池壳体和根据权利要求14所述的牵引电池。本发明的其他实施例根据从属权利要求和下文的描述得出。

本发明的第一方面涉及一种用于牵引电池的电池壳体，所述电池壳体具有：第一壳和第二壳，所述第一壳和第二壳界定用于容纳一或多个电池模块的内部空间；支撑板，其布置在第一壳与第二壳之间，其中所述支撑板被设置为用于支撑一或多个电池模块，且其中所述支撑板在接合区域内密封地与第一壳和第二壳连接。

支撑板被设置为用于支撑一或多个电池模块，由此可以在将第一壳和第二壳与支撑板连接在一起之前，将电池模块预安装在支撑板上。支撑板与第一壳和第二壳在接合区域内的密封连接使得能够相对于与内部空间界定开来的环境可靠地封装容纳在内部空间中的一个或多个电池模块。因此，电池壳体特别地能够实现牵引电池的低成本的制造，此外，还能可靠地封装容纳在电池壳体的内部空间中的一或多个电池模块。

本发明的“密封连接”特别是指以液密和气密的方式连接，以保护容纳在内部空间中的电池模块并且避免有害物质排放。

支撑板与第一壳和/或第二壳在接合区域内的连接可以以形状配合和/或力配合和/或材料接合的方式进行。

特别地，支撑板、第一壳和第二壳可以在接合区域内可分离地彼此相连，从而无损地拆卸第一壳、第二壳和支撑板。

作为替代的实施例，可以设置第一壳、第二壳与支撑板在接合区域内以非无损分离的方式彼此相连，从而在进行拆卸时至少部分地损坏或破坏第一壳和/或第二壳和/或支撑板。

可以设置第一壳、第二壳与支撑板可以在接合区域内至少部分地材料接合地彼此相连，特别是相互焊接和/或胶合在一起。

本文中提及的牵引电池或驱动电池特别是指用于为电动机供电的蓄电池，该电动机用于驱动混合动力车辆或纯电动车辆，例如轿车、商业用车、工业卡车等。

根据电池壳体的另一实施例，在支撑板与第一壳之间设有密封件，并且在支撑板与第二壳之间设有密封件。因此，支撑板特别地在接合区域中被围在第一壳的密封件与第二壳的密封件之间。密封件可以是一件式或由多个区段组成的多件密封件。密封件可以是平面密封件。密封件可以是可压缩的空心型材。

根据电池壳体的另一实施例规定，第一壳的周向环绕的支撑束套包围支撑板。支撑束套用于特别是在支撑板所延伸的平面内加固电池壳体。替代地或附加地，第二壳的周向环绕的支撑束套包围支撑板，第二壳的周向环绕的支撑束套同样用于在结构上加固电池壳体。

在内部空间中容纳有一或多个电池模块的安装完毕的状态下，第一壳和/或第二壳可以设计成承重的，并设置成用于与支撑板一起吸收静态和动态运行负载。