[发明专利]具有翼元件和用于移动翼元件的调整装置的机动车及用于移动机动车翼元件的调整装置在审
申请号: | 201980056318.2 | 申请日: | 2019-09-10 |
公开(公告)号: | CN112639242A | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | S·乌尔里希;A·克奈普;R·舍梅尔;S·布拉特;J·沃尔夫 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司;斯泰必鲁斯公司 |
主分类号: | E05F1/10 | 分类号: | E05F1/10;E05F3/10;E05F3/12;E05F15/622;F16F9/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 汪勤;吴鹏 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 元件 用于 移动 调整 装置 机动车 | ||
1.一种机动车(100),包括至少一个活动保持在机动车(100)的至少一个支承部位(108)上的翼元件(110)以及至少一个调整装置(10),借助于该调整装置能使所述至少一个翼元件(110)在关闭位置(114)和至少一个打开位置(112)之间移动,翼元件(110)在关闭位置封闭机动车(100)的开口(102),其中,所述至少一个调整装置(10)包括至少一个弹簧组件(20),该弹簧组件一方面至少间接地与至少一个翼元件(110)相联接,另一方面至少间接地与机动车(100)的保持区域(104)相联接,该弹簧组件包括至少一个套筒元件(30)以及至少一个活塞元件(40),该至少一个活塞元件至少局部地被插入到套筒元件(30)的套筒内腔(31)中并且在至少一个翼元件(110)在关闭位置(114)和至少一个打开位置(112)之间移动时能相对于至少一个套筒元件(30)移动,
其特征在于,
所述至少一个弹簧组件(20)构造成弹簧滑柱组件并且包括至少一个阻尼装置(60),用于在翼元件(110)在至少一个打开位置(112)和关闭位置(114)之间移动时在至少一个活塞元件(40)相对于至少一个套筒元件(30)移动期间施加阻尼。
2.根据权利要求1所述的机动车(100),其特征在于,在活塞元件(40)相对于套筒元件(30)移动期间,借助于阻尼装置(60)能在至少局部通过至少一个活塞元件(40)的活塞元件区域(42)彼此分隔的套筒内腔(31)的至少两个内腔子区域(32、33)之间交换包含在套筒内腔(31)中的介质(M)。
3.根据权利要求2所述的机动车(100),其特征在于,所述阻尼装置(60)包括至少一个旁路(62),该至少一个旁路在弹簧组件(20)的轴向延伸方向(R_A)上至少延伸跨过套筒元件(30)的部分区域(34),通过所述至少一个旁路能在至少两个内腔子区域(32、33)之间交换介质(M)。
4.根据权利要求2或3所述的机动车(100),其特征在于,所述阻尼装置(60)包括至少一个溢流孔(36),该至少一个溢流孔在至少一个弹簧组件(20)的轴向延伸方向(R_A)上至少延伸穿过活塞元件区域(42),通过所述溢流孔能在至少两个内腔子区域(32、33)之间交换介质(M)。
5.根据权利要求4所述的机动车(100),其特征在于,所述溢流孔(36)至少局部地收窄。
6.根据上述权利要求中任一项所述的机动车(100),其特征在于,所述至少一个弹簧组件(20)包括至少一个压力弹簧(50),借助于该至少一个压力弹簧能至少间接地将弹簧力(F)施加到至少一个翼元件(110)上,以通过弹簧力(F)辅助至少一个翼元件(110)在关闭位置(114)和至少一个打开位置(112)之间移动。
7.根据上述权利要求中任一项所述的机动车(100),其特征在于,所述调整装置(10)具有至少一个附加弹簧组件(80),该附加弹簧组件一方面至少间接与至少一个翼元件(110)相联接,另一方面至少间接与机动车(100)的附加保持区域(106)相联接,借助于该至少一个附加弹簧组件能将辅助至少一个翼元件(110)在关闭位置(114)和至少一个打开位置(112)之间的移动的附加弹簧力(F_Z)施加到所述至少一个翼元件(110)上。
8.根据上述权利要求中任一项所述的机动车(100),其特征在于,所述调整装置(10)包括至少一个执行器(90),借助于该至少一个执行器能将执行力(F_A)至少间接地施加到所述至少一个翼元件(110)上,以使得所述至少一个翼元件(110)在关闭位置(114)和至少一个打开位置(112)之间移动。
9.根据权利要求8所述的机动车(100),其特征在于,所述调整装置(10)包括至少一个主轴(96),该主轴一方面与执行器(90)联接,另一方面与翼元件(110)联接。
10.一种用于移动机动车(100)的至少一个翼元件(110)的调整装置(10),借助于该调整装置能使所述至少一个翼元件(110)在关闭位置(114)和至少一个打开位置(112)之间移动,在关闭位置中,所述翼元件(110)封闭机动车(100)的开口(102),其中,所述至少一个调整装置(10)包括至少一个弹簧组件(20),该至少一个弹簧组件一方面构造成至少间接地与所述至少一个翼元件(110)相联接,另一方面构造成至少间接地与机动车(100)的保持区域(104)相联接,所述弹簧组件包括至少一个套筒元件(30)以及至少一个活塞元件(40),所述至少一个活塞元件至少局部地被插入到套筒元件(30)的套筒内腔(31)中,在至少一个翼元件(110)在关闭位置(114)和至少一个打开位置(112)之间移动时,所述至少一个活塞元件能相对于至少一个套筒元件(30)移动,其特征在于,所述至少一个弹簧组件(20)构造成弹簧滑柱组件并且包括至少一个阻尼装置(60),所述阻尼装置用于在翼元件(110)在至少一个打开位置(112)和关闭位置(114)之间移动时在至少一个活塞元件(40)相对于至少一个套筒元件(30)移动期间施加阻尼。
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