[发明专利]动力传递装置

说明书

包括：变速齿轮列(GR)，其包括从驱动力源(MF)、(MR)传递动力的至少一对齿轮(40)～(43)、(80)～(83)；齿轮箱(21)、(61)，在其内部封入有润滑油，并容纳变速齿轮列(GR)；以及多个排油孔(100)、(110)、(200)、(210)，其设于齿轮箱(21)、(61)，并能够从齿轮箱(21)、(61)内排出润滑油。

技术领域

本公开涉动力传递装置，尤其涉及具备封入有润滑油的齿轮箱的动力传递装置。

背景技术

例如，专利文献1公开了一种四轮驱动的混合动力车辆，所述车辆包括能够向前驱动轮传递动力的前电机及引擎、以及能够向后驱动轮传递动力的后电机及引擎。

专利文献

专利文献1：日本国特开2015-61414号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，电机、引擎等驱动力源一般经由动力传递装置而与左右驱动轮连接，该动力传递装置具备容纳了减速齿轮、差速齿轮的齿轮箱。如果将这样的动力传递装置分别设于车辆的前侧及后侧，则根据车辆的空间的不同，前侧的动力传递装置和后侧的动力传递装置有时必须以不同的姿势搭载。

在搭载姿势不同的情况下，在前侧及后侧的各齿轮箱上，设置排油孔等的位置不同。因此，必须将各齿轮箱单独准备为前部用和后部用，存在导致成本上升的问题。

本公开的技术以提供一种有效地降低成本，并且能够适当地应对多个搭载姿势的动力传递装置为目的。

用于解决技术课题的技术方案

本公开的技术的特征在于，包括：变速齿轮列，其包括从驱动力源传递动力的至少一对齿轮；齿轮箱，在其内部封入有润滑油，并容纳所述变速齿轮列；以及多个排油孔，其设于所述齿轮箱，并能够从所述齿轮箱内排出润滑油，所述多个排油孔中的至少一个是设于所述齿轮箱的齿轮排列方向的一端侧的第1排油孔。

另外，优选还包括多个加注孔，其设于所述齿轮箱，并能够向所述齿轮箱内注入润滑油。

另外，所述多个排油孔优选还具有第2排油孔，该第2排油孔设于所述齿轮箱的与齿轮排列方向正交的方向的一端侧。

另外，优选的是，如果将所述齿轮箱以齿轮排列方向为纵向的方式搭载于车辆，则所述第1排油孔位于所述齿轮箱的下端侧，如果将所述齿轮箱以齿轮排列方向为横向的方式搭载于所述车辆，则所述第2排油孔位于所述齿轮箱的下端侧。

另外，优选的是，还包括罩构件，其被安装于所述齿轮箱，在该罩构件上设有用于固定所述齿轮箱的安装凸台及/或通气装置。

另外，优选还包括差动机构，其被容纳于所述齿轮箱内，并将由所述变速齿轮列变速后的动力分配到左驱动轮和右驱动轮。

另外，优选的是，所述驱动力源是搭载于车辆的电动机，所述变速齿轮列是减速齿轮列。

另外，也可以是，所述齿轮箱由搭载于车辆一侧的第1齿轮箱和设于所述车辆的与所述第1侧相反的第2侧的第2齿轮箱构成，所述动力传递装置以所述第1齿轮箱为第1姿势的方式搭载于车辆，所述动力传递装置以所述第2齿轮箱为第2姿势的方式搭载于车辆。

另外，如技术方案8所述的动力传递装置，所述动力传递装置(20)以所述第1齿轮箱(21)的长尺寸方向为车身上下方向的方式搭载于所述车辆，

所述动力传递装置(60)以所述第2齿轮箱(61)的长尺寸方向为车身前后方向的方式搭载于所述车辆1。

发明效果

根据本公开的技术，能够提供一种有效地降低成本，并且能够适当地应对多个搭载姿势的动力传递装置。

附图说明