[发明专利]加强的保险杠系统

权利要求书

1.一种用于机动车辆的保险杠系统(4)，包括:

-横梁(1)，所述横梁整体上定向在横向方向(Y)上，所述横梁包括适于接受碰撞冲击力的前壁(6)和与所述前壁相对并且间隔的后壁(5)，

-至少一个吸收器(2)，

-至少一个中间部件(3)，用以将吸收器(2)附接至横梁(1)，

-所述中间部件(3)通过第一接触区域(10)连接至所述后壁(5)，所述第一接触区域(10)与纵向轴线(LL)相距被称为L_in的内部部件距离，并且与纵向轴线(LL)相距被称为L_out的外部部件距离，所述内部部件距离和外部部件距离分别对应于所述第一接触区域(10)与纵向轴线(LL)之间的最小距离和最大距离，所述纵向轴线(LL)在横梁的中间宽度处穿过并且垂直于横向方向(Y)，

-所述中间部件(3)通过第二接触区域(20)连接至吸收器(2)，所述第二接触区域(20)与纵向轴线(LL)相距被称为D_in的内部型材距离，并且与纵向轴线(LL)相距称为D_out的外部型材距离，所述内部型材距离和外部型材距离分别对应于所述第二接触区域(20)与纵向轴线(LL)之间的最小距离和最大距离，

其中，

所述中间部件与纵向轴线(LL)相距L_out和D_out之间距离的部分关于竖直轴线(Z)的弯曲刚度(S_interm)小于所述横梁与纵向轴线(LL)相距L_out和D_in之间距离的部分的弯曲刚度(S_cross)，所述竖直轴线(Z)垂直于横向方向(Y)和纵向轴线(LL)，关于竖直轴线(Z)的弯曲刚度被限定为梁的弹性模量与其相对于竖直轴线(Z)的截面惯性矩的乘积。

2.根据权利要求1所述的保险杠系统(4)，其中，

-所述中间部件在L_out和D_out之间的部分关于竖直轴线(Z)的所述弯曲刚度(S_interm)在L_out和D_out之间是不恒定的，并且关于竖直轴线(Z)具有最小弯曲刚度(S_interm，min)，和/或所述横梁在L_out和D_in之间的部分的弯曲刚度在L_out和D_in之间是不恒定的，并且关于竖直轴线(Z)具有最小弯曲刚度(S_cross，min)，

-其中所述中间部件的部分的最小弯曲刚度(S_interm，min)小于横梁的部分的最小弯曲刚度(S_cross，min)。

3.根据权利要求1和2所述的保险杠系统(4)，其中所述中间部件与纵向轴线(LL)相距L_out和D_out之间距离的部分关于竖直轴线(Z)的最小弯曲刚度(S_interm，min)小于横梁与纵向轴线(LL)相距L_out和D_in之间距离的部分的最小弯曲刚度(S_cross，min)的100％，更优选地小于50％，还更优选地小于10％或1％。

4.根据权利要求3所述的保险杠系统(4)，其中S_interm，min/S_cross，min的比值优选地小于1，更优选地小于0.5，还更优选地小于0.1或0.01。

5.根据权利要求1至4所述的用于机动车辆的保险杠系统(4)，其中所述第一接触区域和/或第二接触区域的至少一部分(101a，101b，201a，201b)被焊接和/或粘接。

6.根据权利要求5所述的用于机动车辆的保险杠系统(4)，其中所述第一接触区域和/或第二接触区域被焊接或粘接的部分是不连续的。