[发明专利]用于轨道车辆的装置与轮组传动轴

说明书

本发明涉及一种用于轨道车辆的装置(1)，其具有沿纵向方向(LR)延伸并终止于第一车轮法兰(3)的大部分中空的轴管(2)，以及在纵向方向(LR)的反向方向延伸的车轮支撑件(4)，该车轮支撑件(4)包括车轮轴承(5)、第二车轮法兰(6)和为圆锥体的心轴(7)，其中该第二车轮法兰(6)、该第一车轮法兰(3)和在其所配置的车轮(8)通过法兰连接而与轮毂(9)互相连接，以及其中来自该车轮支撑件(4)的心轴(7)作为圆锥体形状贴合地在沿纵向方向(LR)的反方向穿过该车轮(8)的轮毂(9)插入至该轴管(2)的内部中，并终止于配置且铸造于该轴管(2)中的固定元件(11)并与其连接。

技术领域

本发明涉及一种用于轨道车辆的装置与轮组传动轴。

背景技术

轨道车辆是由轨道引导。轨道车辆的驱动器承担车辆车轮在轨道上的导向、负载的传递与其弹簧装置。此外，该驱动器还承担了在该驱动车辆中驱动力的传递和在所有车辆中制动力的传递。在驱动器中，轮组建立与铁轨的连接。

轮组通常由轮组轴承与具有两个车轮的轮组传动轴所组成。轮组轴承用于将该轮组安装在轨道车辆的转向架或车架上。在结构上，该轮组轴承通常设计成滑动轴承或滚动轴承。轮组传动轴牢固地连接两个车轮。常见的是一或多个制动盘或驱动齿轮也安装在轮组传动轴上。车辆的重量负载在轨道车辆的轮组传动轴。在此该轮组传动轴承受弯曲和扭转应力。通常车轮被设计成盘状轮，其中在中央配置有凹口(车轮毂)。在制造轮组时，借助于轮组压力而将轮组传动轴在高压下压入轮毂孔中。然后将轮组传动轴与车轮组合并建构成一个刚性相互连接的单元。

传统的轮组是形成一件式且具有下述缺点，由于轮组与轮组传动轴之间形状贴合的刚性连接，所以在负载轮组时，构成了元件之间的应力。这些应力会例如导致在轮组传动轴上形成裂纹。为了及早发现轮组传动轴上的裂纹，通常在每250.000公里进行一次轮组维护。然而，这样的维护是高成本的而且导致轨道车辆的停机。因此需要较少维护的轮组传动轴是可取的。

DE 39 31 912 A1涉及一种将驱动轮组的单轮通过在该驱动轮组的外侧的驱动壳体而安装在轨道车辆上。在该驱动壳体的内部形成有短轴，其自由端穿过驱动壳体开口向外突出。在短轴的自由端通过滚珠轴承安装了与驱动轮组牢固连接且伸入壳体的衬套。

DE 569 368 A涉及一种用于轴与传动轴、特别是用于轨道车辆的轴箱配置的滚动轴承。滚动轴承通过夹紧套件用已知的方式穿过车轴螺母来固定在转向节上。

AT 113 383 B涉及一种具有两个或多个滚动轴承的轴衬套。每个滚动轴配置有用于固定在转向节上的锥形夹紧套件，优选的是固定在轨道车辆的转向节。

CH 296 879 A涉及一种具有轴的车轴轴承。轴承壳体布置在轴颈箱中。此外还设置轴的枢轴，其突出于该轴承壳体中，并且具有在轴向上彼此间隔开的内部与外部枢轴部。两个枢轴区段有不同的直径，其中该外部枢轴部具有比内部枢轴部直径要小的直径。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种用于轨道车辆的装置与轮组传动轴，其克服了在现有技术中已知的缺点。

此目的是通过一种具有权利要求1的特征的用于轨道车辆的装置与具有权利要求14的特征的用于轨道车辆的轮组传动轴而达成。优选的实施例则在从属权利要求中。

本发明用于轨道车辆的装置首先包含沿纵向方向延伸且至少部分中空的轴管，其终止于第一车轮法兰。该装置还具有沿纵向方向的相反方向延伸的车轮支撑件，该车轮支撑件包含车轮轴承、第二车轮法兰以及为圆锥体的心轴。第二车轮法兰、第一车轮法兰和配置在其间具有轮毂的车轮通过法兰连接来互相连接。此外，该装置设计成，车轮支撑件的心轴是以圆锥体形状贴合地沿与纵向方向的相反方向穿过车轮的轮毂而延伸至该轴管的内部中。至少在心轴的内部，中心轴在纵向方向的反方向一起与心轴终止在配置于轴管内的固定元件中，并与螺栓连接。较佳是螺栓有弹簧垫圈，其补偿了因不同热膨胀系数所引起各种材料纵向膨胀的差异。