[发明专利]用于车辆的门扇的保护装置和用于车辆的门装置

说明书

本发明涉及一种用于车辆的门扇的保护装置(120)，其包括基体(205)、推杆(210)和悬架(215)。基体(205)具有用于将基体(205)固定在门扇上的固定侧(225)和与固定侧(225)相对置的密封侧(220)。所述基体(205)还包括第一外部区段(230)和第二外部区段(235)。第一外部区段(230)和第二外部区段(235)在密封侧(220)和固定侧(225)之间延伸。推杆(210)设置在密封侧(220)上。悬架(215)使推杆(210)可运动地与基体(205)连接，并且所述悬架成形用于响应于作用在第一外侧(230)上的力作用而引起推杆(210)远离固定侧(225)的躲避运动。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的门扇的保护装置以及一种用于车辆的门装置。

背景技术

在车辆的车门上可以设置保护装置，例如防夹橡胶。该保护装置可以包括探测系统，以用于探测被夹在两个门扇之间或夹在门与车辆门架之间的异物。

发明内容

在这种背景下，本发明的目的是提出一种用于车辆的门扇的改进的保护装置和一种用于车辆的改进的门装置。

该目的通过根据本发明的用于车辆的门扇的保护装置和用于车辆的门装置来实现。

用于车辆的门扇的保护装置具有基体、推杆和悬架。基体具有密封侧和与密封侧相对置的用于将基体固定在门扇上的固定侧。此外，基体包括第一外部区段和第二外部区段。第一外部区段和第二外部区段在密封侧和固定侧之间延伸。推杆设置在密封侧上。悬架使推杆可运动地与基体连接，并且成形用于，响应于作用在第一外侧上的力作用而引起推杆远离固定侧的躲避运动。

该保护装置可以作为防夹保护装置设置在门扇的关闭边缘上。如果在门扇关闭过程中有异物被夹住，则异物可以引起推杆朝向保护装置的固定侧的切换运动。切换运动的方向可以有利地与躲避运动的方向相反。以这种方式，可以从推杆的运动中得出引起该运动的力的类型。有利地，由此可以在作用到保护装置的第一外侧上的力作用与由被夹住的异物引起的力作用之间进行区分。

车辆可以是例如用于运送人的车辆。车辆尤其可以构造为轨道车辆。车辆的门例如可以实现为具有两个门扇的门系统或单扇的门系统。保护装置可以实施为一件式的或多件式的。基体、推杆和悬架例如可以由弹性体制成。该保护装置也可以被称为手指保护橡胶。该保护装置可以包括用于探测被夹住的异物的开关装置。有利地，由于躲避运动的方向，可以防止开关装置在力作用被施加到第一外侧上时错误地感测到被夹住的异物。在保护装置的安装状态下，第一外部区段的外侧可以设置在车辆的外侧上，并且第二外部区段的外侧可以设置在车辆的内侧上。在保护装置的安装状态下，推杆可以朝向保护装置的x轴延伸。该x轴在此可以对应于车辆的纵轴。悬架可以实施为柔性的。此外，悬架可以构造用于，实现推杆沿x轴并朝向y轴的运动，其中y轴可以对应于车辆的横向轴。作用在第一外侧上的力作用可以是压到保护装置上的异物，该异物例如从车辆外部或内部压到保护装置上。悬架可以实施成可弹性变形的，以便引起躲避运动。

根据一个实施例，悬架可以成形用于将由力作用引起的挤压力偏转为在推杆的延伸方向上作用的运动力，以使推杆运动。该力作用例如可以朝向y轴取向，即该力作用例如可以以与推杆成直角的方式作用到保护装置上。有利地，通过将挤压力偏转到运动力中能够实现，在没有其他偏转元件的情况下机械地引起推杆的躲避运动，这可以成本低廉地实现。

此外，根据一个实施例，第一外部区段和悬架可以响应于力作用而变形。在此，第一外部区段可以朝向第二外部区段运动，并且悬架可以被压缩以便引起推杆的躲避运动。第一外部区段和悬架的可变形性是有利的，以便防止由于力作用对悬架的损坏并且能够实现躲避运动。