[发明专利]鞍乘型车辆

说明书

一种鞍乘型车辆，能够削减制动器配管的支承部。一种鞍乘型车辆，其具有：前叉(12)，其支承前轮；前立管(15)，其将前叉(12)支承为转动自如；下框架(17)，其从前立管(15)向下方延伸；前轮制动器，其支承于前叉(12)，对前轮进行制动；制动力调整装置，其控制前轮制动器的制动力；以及输出配管(62)，其连接制动力调整装置和前轮制动器，输出配管(62)具有：金属制配管(71)，其从配置于比下框架(17)靠后方的位置的制动力调整装置向前方延伸；挠性配管(72)；以及连接部件(73)，其连接金属制配管(71)和挠性配管(72)，连接部件(73)配置于比下框架(17)靠前方的位置，挠性配管(72)从连接部件(73)向前方延伸并与前轮制动器连接。

技术领域

本发明涉及一种鞍乘型车辆。

背景技术

以往，在鞍乘型车辆中已知这样的结构：制动器配管从配置于下框架后方的制动力调整装置向前方延伸并与前轮制动器连接(例如，参照专利文献1)。专利文献1中，具有挠性的制动器配管从制动力调整装置向前方延伸，由设置于前叉的底桥的软管保持部件等支承。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016－182838号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在鞍乘型车辆中，希望在制动力调整装置到前轮制动器之间，能够削减制动器配管的支承部。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于在鞍乘型车辆中能够削减制动器配管的支承部。

用于解决课题的手段

该说明书中包含2018年8月9日申请的日本专利申请特愿2018－150586的全部内容。

本发明提供一种鞍乘型车辆，其具有：前叉12，其支承前轮2；前立管15，其将所述前叉12支承为转动自如；下框架17，其从所述前立管15向下方延伸；前轮制动器58，其支承于所述前叉12，对所述前轮2进行制动；制动力调整装置59，其控制所述前轮制动器58的制动力；以及制动器配管62，其连接所述制动力调整装置59和所述前轮制动器58，其特征在于，所述制动器配管62具有：金属制配管71，其从配置于比所述下框架17靠后方的位置的所述制动力调整装置59向前方延伸；挠性配管72；以及连接部73，其连接所述金属制配管71和所述挠性配管72，所述连接部73配置于比所述下框架17靠前方的位置，所述挠性配管72从所述连接部73向前方延伸并与所述前轮制动器58连接。

此外，上述发明中，可以是，所述连接部73配置于比所述前叉12靠后方的位置。

此外，上述发明中，可以是，所述连接部73被固定于从所述下框架17向前方延伸的撑架75。

并且，上述发明中，可以是，所述前轮制动器58相对于所述下框架17配置于车宽方向的一侧，所述连接部73相对于所述下框架17配置于车宽方向的另一侧。

此外，上述发明中，可以是，在车辆侧视观察时，所述挠性配管72从所述连接部73前高后低地向前方延伸。

此外，上述发明中，可以是，所述鞍乘型车辆设置有限制所述连接部73在上下方向上的转动的止动器75c。

此外，上述发明中，可以是，所述鞍乘型车辆设置有从上方覆盖所述前轮2的挡泥板54，在所述挡泥板54与所述挠性配管72之间，设置有承受所述挠性配管72的挡泥板保护件84。

此外，上述发明中，可以是，所述挠性配管72的位于所述连接部73与所述前轮制动器58之间的中间部被固定于所述挡泥板54。

此外，上述发明中，可以是，所述鞍乘型车辆设置有对所述前轮2的旋转进行检测的传感器69，所述传感器69的线缆69b被固定于所述撑架75。