[发明专利]车顶

权利要求书

1.一种车顶，其具有顶钣金件(1)和至少一个与之粘接的顶加强装置(3)，借助所述顶加强装置(3)提高车顶(2)的弯曲刚性，其中，所述顶加强装置(3)由芯层(23)和背离顶钣金件(1)的下覆盖层(19)多部件地构成，其中，车顶(2)的受热(S)导致顶加强装置(3)的热膨胀或收缩，即形成作用在顶钣金件(1)上的变形力(F_oben，F_unten)，其特征在于，为减少作用在顶钣金件(1)上的变形力(F_oben，F_unten)，顶加强装置(3)的芯层(23)直接地、不中间连接上纸层地与顶钣金件(1)粘接，其中，所述顶钣金件(1)通过胶条(5)与顶加强装置(3)粘接，并且所述胶条(5)在顶加强装置(3)的前边棱和后边棱(11、13)之间在车辆纵向(x)上线性地延伸以及彼此平行地走向，并且胶条(5)以距离(Δx)在前边棱和/或后边棱(11、13)的前方终止，

其中，在所述顶加强装置(3)的前边棱和/或后边棱(11、13)上构造有至少一个前卸载型廓和/或后卸载型廓(15)，其中，前卸载型廓和/或后卸载型廓(15)向车前或车后突伸入两个相邻的胶条(5)之间的胶条空隙(7)中，其中，以在前卸载型廓和/或后卸载型廓(15)的型廓底(17)和相应的前和/或后胶条端部(9)之间的纵向偏移量(I)突伸入两个相邻的胶条(5)之间的胶条空隙(7)中。

2.一种车顶，其具有顶钣金件(1)和至少一个与之粘接的顶加强装置(3)，借助所述顶加强装置(3)提高顶钣金件(1)的弯曲刚性，其中，所述顶加强装置(3)由芯层(23)、背离顶钣金件(1)的下覆盖层(19)和面朝顶钣金件(1)的上覆盖层(21)多部件地构成，所述上覆盖层(21)能与顶钣金件(1)粘接，其中，车顶(2)的受热(S)导致顶加强装置(3)的热膨胀或收缩，即形成作用在顶钣金件(1)上的变形力(F_oben，F_unten)，其特征在于，为减少作用在顶钣金件(1)上的变形力(F_oben，F_unten)，上覆盖层(21)是纸层，所述纸层的单位面积重量相比下覆盖层(19)的单位面积重量明显降低，其中，所述顶钣金件(1)通过胶条(5)与顶加强装置(3)粘接，并且所述胶条(5)在顶加强装置(3)的前边棱和后边棱(11、13)之间在车辆纵向(x)上线性地延伸以及彼此平行地走向，并且胶条(5)以距离(Δx)在前边棱和/或后边棱(11、13)的前方终止，

其中，在所述顶加强装置(3)的前边棱和/或后边棱(11、13)上构造有至少一个前卸载型廓和/或后卸载型廓(15)，其中，前卸载型廓和/或后卸载型廓(15)向车前或车后突伸入两个相邻的胶条(5)之间的胶条空隙(7)中，其中，以在前卸载型廓和/或后卸载型廓(15)的型廓底(17)和相应的前和/或后胶条端部(9)之间的纵向偏移量(I)突伸入两个相邻的胶条(5)之间的胶条空隙(7)中。

3.根据权利要求1或2所述的车顶，其特征在于，所述至少一个前卸载型廓和/或后卸载型廓(15)是卸载槽。

4.根据权利要求1所述的车顶，其特征在于，所述下覆盖层(19)是纸层。

5.根据权利要求1或2所述的车顶，其特征在于，所述芯层(23)是弹性柔韧的塑料泡沫，并且在车顶受热(S)时通过弹性变形至少部分地消除由下覆盖层(19)作用的变形力(F_unten)。

6.根据权利要求5所述的车顶，其特征在于，所述塑料泡沫是PU-泡沫。

7.根据权利要求1所述的车顶，其特征在于，所述芯层(23)在其面朝所述顶钣金件(1)的侧面(24)进行表面处理，以确保与所述顶钣金件(1)无瑕疵的粘合。

8.根据权利要求2所述的车顶，其特征在于，所述下覆盖层(19)具有120至250g/m²的单位面积重量，和/或所述上覆盖层(21)具有20至120g/m²的单位面积重量。