[发明专利]散热器结构

说明书

散热器结构(5)具有散热器(51)、以及空气引导部(52)，该散热器(51)被设置为相对于车辆的高度方向以预定的角度倾斜，使得车辆的高度方向上的下端位于比上端靠车辆的前后方向上的前方处，且使从车辆的前后方向上的前方向后方流动的空气从前表面向后表面流动，该空气引导部(52)被设置在散热器(51)的前方，且将空气导入到散热器(51)中，空气引导部(52)具有多个板状构件(523)，该多个板状构件(523)在车辆的车宽方向上延伸，且将使空气流动的方向改变为接近散热器(51)的前表面的法线方向。

技术领域

本公开涉及车辆的散热器结构。

背景技术

以往，在车辆中，设置了对车辆的单元进行冷却的散热器结构。在专利文献1中，公开了一种在车辆中，散热器被相对于车辆的高度方向倾斜地设置的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2004-217150号公报

发明内容

发明要解决的课题

在车辆中，在为散热器被相对于车辆的高度方向倾斜地设置的结构的情况下，针对从车辆的前后方向上的前方向后方流动的空气的通气阻力会上升，从而产生了该空气难以流入到散热器中这样的问题。

因此，本公开鉴于这些点而完成，其目的在于提供一种空气易于流入被相对于车辆的高度方向倾斜地设置的散热器的散热器结构。

用于解决课题的手段

在本公开的第1方案中，提供一种散热器结构，其特征在于，具有散热器、以及空气引导部，该散热器被设置为相对于所述车辆的高度方向以预定的角度倾斜，使得车辆的高度方向上的下端位于比上端靠所述车辆的前后方向上的前方处，且使从所述车辆的前后方向上的前方向后方流动的空气从前表面向后表面流动，该空气引导部被设置在所述散热器的前方，且将所述空气引导到所述散热器中，所述空气引导部具有多个板状构件，该多个板状构件在所述车辆的车宽方向上延伸，且将所述空气流动的方向改变为接近所述散热器的所述前表面的法线方向。

此外，也可以是，所述散热器具有空气流路，该空气流路使所述空气从所述前表面沿与所述前表面及所述后表面正交的方向流向所述后表面。此外，也可以是，所述多个板状构件将使所述空气流动的方向改变为垂直于所述散热器的所述前表面的方向。此外，也可以是，所述板状构件具有弯曲部，该弯曲部在所述车辆的高度方向上的下方侧具有凹部。此外，也可以是，所述多个板状构件被配置为从所述车辆的高度方向上的上方向下方分别具有预定的间隔，且被设置为随着从所述上方趋向所述下方而位于所述车辆的所述前方。

此外，也可以是，所述板状构件还具有第1平板部、以及第2平板部中的至少一个，该第1平板部在与所述车辆的高度方向正交的水平方向上延伸，且后端与所述弯曲部的前端连接，该第2平板部与所述散热器的前表面正交，且与所述弯曲部的后端连接。此外，也可以是，所述板状构件具有所述第1平板部和所述第2平板部。

发明效果

根据本公开，起到使得在散热器结构中，空气易于流入到被相对于车辆的高度方向倾斜地设置的散热器中这样的效果。

附图说明

图1表示本实施方式的散热器结构被设置于车辆的状态。

图2是图1的II－II线剖视图。

图3A表示散热器的结构例。

图3B表示散热器结构的另一例。

图4表示空气引导部的结构。

图5表示作为比较例的散热器结构的结构。

图6表示作为变形例的板状构件的结构。

具体实施方式